berlin-portugal

Boot Düsseldorf 2012

2012-01-29T12:54:00.000-08:00

Im Kreuzverhör mit Céline Maywald und Christoph Schumann. Aber Spaß machts ja schon!

Solange das Boot hält... - ein Reisebericht

2012-01-09T11:47:00.000-08:00

Erschienen: Segeln 11/2011
Autor: Merle Ibach

Von Berlin aus in die Ferne

2012-01-09T11:46:00.000-08:00

Erschienen: Berliner Zeitung, Sonderausgabe zur Messe Boot und Fun 2011
Autor: Jan Maas

Ostseeprinzessin

2012-01-08T15:46:00.000-08:00

Und was wird's wenn's groß ist? Ein Buch.
Raus kommen soll es wohl im Frühjahr im März und geschrieben wurds, wer mag es ahnen, von mir.
Und wer jetzt sagt: Ist geil, will ich haben! Kann es sogar schon vorbestellen auf Amazon.

Ostseeprinzessin - Merle Ibach

Wie es der Titel bereits andeuten lässt, geht es natürlich um die Reise in der Ostsee von 2010 und ist damit ja schon fast verjährt, aber Gutes braucht halt lange.
Erscheinen wird das Ganze bei Delius Klasing, die auch die nette Ankündigung geschrieben haben, die jetzt folgt.

Was treibt ein junges Mädchen von gut 19 dazu, ihre Karriere als Regattaseglerin an den Nagel zu hängen, den angebotenen Studienplatz auszuschlagen und ohne jede (Fahrtensegel-)Erfahrung ein altes Boot auszubauen und damit einen Sommer lang durch die Ostsee zu schippern? In diesem Fall: Das laute Aussprechen einer launigen Idee. Denn: Was man sagt, dazu sollte man stehen – findet Merle Ibach, dieses ganz und gar beeindruckende Segelmädel. Obwohl es „nur“ die Ostsee ist, erweist sich der Plan ohne Erfahrung, ohne Geld und ohne Boot zunächst eher wie eine Reise zum Mond. In diesem Reisebericht erzählt die junge Seglerin erfrischend unterhaltsam, aber nicht ohne Tiefgang von ihrem „unmöglichen“ Ostseetörn. Was daraus wurde? Der Ernst des Lebens. Und der Beginn einer neuen Leidenschaft. Ihre persönlichen Erfahrungen stehen in ihrem Bericht an erster Stelle. Auch ihre Fehler, Ängste und Dummheiten, von denen es mehr als genug gab. Warum sie alles aufschreibt? „Damit möchte ich Menschen, die Angst vor ihren Träumen haben, Mut machen, und alte Seebären zum Kopfschütteln bringen“, sagt sie. Und meint es auch so. Denn was man sagt ... Merle Ibach, inzwischen 21 Jahre alt, Philosophiestudentin, segelt seit ihrer Kindheit. Zunächst Opti, später Regatta im Teeny und im 420er bis zur Europameisterschaft und dem deutschen Kader. 2008 beendete sich den Leistungssport und versuchte etwas, woran niemand glaubte, nicht einmal sie selbst: allein rund Ostsee – der erste Törn ihres Lebens. Aber nicht der letzte!

Bilder aus Portugal

2011-09-27T03:51:00.000-07:00

Jetzt, wo ich wieder zu Hause bin, habe ich auch endlich die Möglichkeit (Anschluss und Internet) die restlichen Bilder hoch zu laden. Hier nun die letzten Tage meiner Reise an Bord der Akka.

Ich bin angekommen - und hier der Beweis...

eine musikalische Rittertafel in Santiago

Volksfest in Santiago

ebenfalls in Santiago

die berühmte Kathedrale in Santiago, ein Ziel für viele Pilgerer, mit Cornelius und seiner Familie davor

in der Kathedrale

Viana do Castelo


die Kathedrale von Viana do Castelo...

... bietet eine wunderbare Aussicht auf die portugiesische Atlantikküste

die meisten Hausfassaden sind gekachelt, dabei hat jedes ein eigenes Muster

Salzfisch, mit dem man jeden Nagel in die Wand bekommt, so hart wie der Fisch ist

Männer beim Kartenspiel

Cornelius und Josefin auf der Akka

die Akka, eine 7,30m Halber Grassy

auf dem Flughafen von Porto

der Schatten des Flugzeug auf die Wolken unter uns

Bilder aus Spanien

2011-09-27T03:20:00.000-07:00

Jetzt, wo ich wieder zu Hause bin, habe ich auch endlich die Möglichkeit (Anschluss und Internet) die restlichen Bilder hoch zu laden. Im Folgenden ein paar Eindrücke aus Spanien und die letzten Tage mit den Engländern.

Bayona bei Nacht

Tagsüber fast unerträglich heiß, wurde es am abends endlich angenehm

Tortilla, Chorizo und Schinken

Mike und ich bei unserem Abschlussabend

die spanische Küste im Morgengrauen

unsere Ankerbucht vor Bayona

Der letzte Sommer

2011-09-25T05:41:00.000-07:00

Ich sitze auf einer Parkbank in Povoa De Varzim, neben mir Cornelius und Josefin, die beiden Schweden. Sie unterhalten sich über die kommenden Tage auf englisch, damit auch ich sie verstehen kann. Aber ich höre ihnen nicht zu. In diesem Moment, wo es so Vielem zu folgen gibt, verschwimmen ihre Stimmen einfach in dem bunten Singsang der anderen Geräusche. Es ist der letzte Sommertag und auch der letzte Tag meiner Reise. Morgen um 6 Uhr geht mein Flieger und zweieinhalb Stunden später werde ich da sein, wo ich vor zweieinhalb Monaten meine Reise begonnen habe. Es wäre schön, könnte das Flugzeug zwischendurch ein paar Pausen einlegen, nur um sich von oben ein wenig um zu sehen und das Ende noch ein wenig hinaus zu zögern. Doch so wird alles Erlebte auf lächerliche zweieinhalb Stunden zusammen gerafft.Es ist warm, aber die Luft ist feucht. Ein dicker Nebel hängt über dem Hafen, dem Strand und der Stadt. Am Morgen ließ sich vom Steg kaum das Land ausmachen und nun ist immerhin der Umriss der Sonne als helle Scheibe am Himmel zu erkennen. Durch die Blätter der Bäume bricht sich ihr Licht und tanzt über den Boden. Um unsere Füße raschelt das Laub, auch hier wird der Herbst bald kommen. An uns vorbei fliegt ein Ball, ein Junge kommt angerannt, entschuldigt sich auf portugiesisch und wirft ihn vorbei an unseren Köpfen zurück. Ein Dutzend Kinder kreischt laut und stürzt dem Ball hinterher. Weit weg vom Hafen ist eine Sirene zu hören. Sie ist unaufhörlich am heulen, wie bei einem Großeinsatz der Feuerwehr, dabei weist sie den ankommenden Schiffen nur den Weg. Alles ist gedämpft, so als würde der Nebel nicht nur die Sonne und die Farben verschlucken, sondern auch die Geräusche.
Bei einem kleinen Laden um die Ecke haben wir uns ein paar Oliven gekauft. Die grünen sind wunderbar und schmecken ganz nach Sonne, die schwarzen hingegen eher nach Fertigpizza. Drüben in einer Häuserecke sitzen alte Männer um kleine Tische dicht gedrängt in ihr Kartenspiel vertieft. Ihr Gelächter ist über den ganzen Platz zu hören. Irgendwie passen sie zu den Häusern, die uns umgeben. Auch sie sind nicht mehr jung und an vielen Stellen fehlen schon die Kacheln an den Fassaden, doch sieht man ihnen die Schönheit vergangener Tage noch sehr gut an. Jedes hat sein eigenes Muster. Die meisten aber haben feine blaue Ornamente auf weißem Untergrund. Dieser Moment scheint weder Anfang noch Ende zu haben. Ich bin glücklich. Ich bin angekommen und habe gefunden, obwohl ich nicht einmal weiß, nach was ich gesucht habe.

Das ist der vorerst letzte Blogeintrag. Die Tage folgen noch die Fotos der letzten Tage. Ich denke, ich werde im Winter vielleicht wieder etwas erzählen. Die Termine dazu werden dann unter merle-ibach.de/vortraege zu finden sein.

Teatime – ein britisches Vagabundenleben

2011-09-21T07:59:00.000-07:00

Das Schiff, auf dem ich mich befand, hieß Raparee, was irisch ist und so viel bedeutet wie Vagabund, also Herumtreiber. Ich denke allerdings, der Name kann vor allem als Kampfansage betrachtet werden. Die Crew der Raparee bestand aus den zwei Vollblutseglern Bill und Mike und versucht einer den Stereotypen eines britischen Seglers festzulegen – voilà, hier war er, verkörpert durch zwei ehemalige Mitglieder der Royal Navy. Selbstverständlich herrschte an Bord eine gute Seemannschaft, wie sie selbst Freiherr von Knigge nicht besser beschreiben könnte.

Die folgende Geschichte ist dennoch frei erfunden und lediglich in manchen Dingen von den Beiden inspiriert worden.

Pünktlich um 8 Uhr pfeift der Kessel – der Tee ist fertig. Der englische Seemann öffnet langsam erst ein Auge, dann das andere. Er hat noch eine Minute zum Aufwachen, denn er hat den Kessel inzwischen soweit erzogen, dass er den Tee selbst zubereitet: 2,5 Minuten gezogener Darjeeling für ihn mit einem Schuss Milch, aber nicht zu viel, und 1,5 Minuten gezogen für den Anderen, ohne Milch aber mit two Sweeteners, please.

Er steht auf, wechselt seinen Pyjama gegen eine légère Leinenhose in rot, ein Poloshirt in blau, ein paar Socken in weiß und dazu ein paar bequeme Moquasins aus Leder. Mit einem kritischen Blick in den Spiegel gibt er sich die Erlaubnis seine Kabine zu verlassen. Den Tee in der Hand verlässt er kurz darauf die Pantry und streckt seinen Kopf aus dem Niedergang, zieht ihn jedoch schon im nächsten Moment wieder zurück, denn er hat etwas vergessen. Auch wenn es hier im Süden schon längst Herbst ist, scheint die Sonne gnadenlos auf ihn herab. Er entscheidet sich, lieber erst einmal zu frühstücken. Mit seiner zweiten Tasse Tee steht er am Herd, rührt den Haferschleim (Porridge) im Topf herum und mit seiner dritten Tasse Tee setzt er sich mit dem Anderen in den Salon zum Essen. Während des äußerst schmackhaften Frühstücks lauschen sie dem Wetterbericht aus dem Funkgerät. Dann der Übertragung auf Kurzwelle. Dann dem Navtex. Und schließlich noch dem Bericht des BBC per Weltempfänger. Doch alle sind sich einig: Aus West sind 20 Knoten Wind angesagt – abnehmend. Das ist ganz schön viel, denkt er sich, dann können sie wohl erst später ablegen, doch wird das die ganze Planung verschieben. Zur Beruhigung trinkt er eine weitere Tasse Tee. Doch wissen sie, den freien Vormittag gut zu nutzen, because they've got so many jobs to do. So müssen sie dringend die Erste-Hilfe-Kästen neu ordnen. Die nächsten drei Stunden holen sie alle Kleinigkeiten, all die Pflaster und Verbände, die Scheren und Klebestreifen, die Pillen und die Zäpfchen aus den Taschen, sortieren sie nach Farbe und Verpackungsgröße neu und räumen alles wieder ein. Zufrieden greifen sie zu ihrer dampfenden Tasse Tee.
Sie sind gerade rechtzeitig fertig geworden, denn es ist höchste Zeit zum Lunch. Die letzten Tage hatten sie immer sehr viel zu tun gehabt und so gibt es heute lediglich sell-by-food, eben alles, was die Bordküche noch hergibt: Kartoffeln, Baked Beans, Mais, Corneed Beef und ein Fertigcurry aus der Dose, empfohlen von Starkoch Jamie Oliver. Alles gart zusammen in einem Topf vor sich hin. Mehr Platz ist auch nicht, denn die andere Flamme belegt der Kessel mit Wasser. Mit dem Pork Pie und einer Tasse Tee als Nachtisch haben sie nun genug Energie für die bevorstehende Reise gesammelt. Noch einmal möchte er an seinem Tee nippen, doch stellt er seine Tasse abrupt wieder hin. Hat er doch vergessen, dem Hafenmeister Trinkgeld zu geben. Und - oh Schreck - hat keiner von ihnen auch nur eine Euromünze mehr. Eine Tasse Tee lang grübeln sie nun, eine Lösung aus ihrer Misere zu finden. Dann hat der Andere eine grandiose Idee: Er bewaffnet sich mit Sonnencreme, Sonnenbrille und Sonnenhut, wagt den ersten Schritt des Tages nach Draußen in die grelle Mittagssonne und tritt seine Mission an. Im Hafenrestaurant, gerade die Pier hoch, bestellt er sich einen Tee. Mit dem Wechselgeld geht er anschließend zum Hafenmeister, lässt ihm unauffällig das Trinkgeld da und kehrt zurück zum Boot – und wieder einmal hat der Anstand gesiegt.
Der Wind hat inzwischen abgenommen. Noch einmal gehen sie ihre Checkliste durch. Das Wetter ist gut, unter Deck ist alles sicher verstaut, die Batterien sind aufgeladen, das Wasser ist nachgefüllt, genug Diesel ist im Tank und in den Reservekanistern, die Segel sind angeschlagen, die heutige Route geplant, Karten, Kartenplotter und Tee stehen bereit – es kann los gehen. Mit einer Tasse in der Hand wirft er den Motor an, der Andere löst die Leinen und sie legen ab. Noch ein paar Meilen motoren sie, bis der Kurs anliegt und sich auch sicher alles beruhigt hat. Dann endlich geht der Andere runter um neues Wasser aufzusetzen – das haben sich die Beiden nun auch wirklich verdient! 14,6 Seemeilen und 2:34 Stunden später kommen sie an ihrem heutigen Zielhafen an. Der Wind hatte mit der Zeit so sehr nachgelassen, dass es sich nicht lohnte, die Segel zu hissen, weshalb sie nun direkt unter Motor einfahren können. Nach einem aufregenden Anlegemanöver und einem netten Small-Talk zu ihren neuen Nachbarn machen sie sich ausgehfertig zum Dinner. Heute wollen sie auswärts essen, um die kulinarischen Besonderheiten des Landes kennen zu lernen. Im Hafenrestaurant bestellen sie mutig die Spezialitätenplatte, obwohl sie nicht einmal genau verstanden haben, was sie eigentlich enthält; und einen Tee. Als der Kellner sie bringt und ein Buen provecho! wünscht, gucken die Beiden fragend erst das vor ihnen Liegende an, dann sich. Es ist ein riesiger flacher Stein mit allerhand rosa bis dunkelroten Wurstsorten darauf und ein paar Stücken harten Brot - kein Grün, kein Salat, kein Dip und der Tee riecht mindestens genauso so kulinarisch. Aus Höflichkeit probieren sie von allem ein wenig und geben zu jedem einen zustimmendes Hmm..., bevor sie ihr Dinner frühzeitig für beendet erklären. Dem Kellner lassen sie ein Extratrinkgeld da, entschuldigen sich vielmals und beteuern, dass sie einfach nicht genug Hunger gehabt hätten. Müde, aber auch stolz über das heute erlebte spazieren sie zu ihrem Boot zurück. Das Einzige, was sie jetzt noch brauchen, bevor sie in ihre Pyjama schlüpfen, ins Bett gehen und ihren Tagebüchern von ihren Erlebnissen berichten, ist eine schöne Tasse frisch zubereiteter Irish Coffee.

Und eine kleine Randnotiz: Ich bin in Portugal! Aber dazu in den nächsten Tagen mehr.

Zeitzeichen

2011-09-18T15:32:00.000-07:00

Ich wusste schon länger, dass da etwas war – irgendwo, irgendwas. Gestern Morgen im Bad hab ich es dann entdeckt. Ich wollte mir nur die Zähne putzen und auch wenn die Tube schon fast leer war hoffte ich, dass es noch dieses eine Mal reichen würde. Doch anstatt der sonst so vertrauten weiß-blauen Paste mit dem belebenden Duft frischer Minze, kletterte ein kleines Männlein mit Hut auf die Borsten meiner Bürste. Es musterte mich kurz, stützte seine kleinen Ärmchen in die Seite, legte den Kopf schief und zog skeptisch eine Augenbraue hoch.

Guten Tag Merle, wir haben uns ja lange nicht mehr gesprochen, aber ich hatte mir gedacht, dass es mal wieder an der Zeit ist. Wo sind wir eigentlich gerade?

In Baiona, südlich von La Coruna.

Aha und was machen wir hier?

Naja, gerade habe ich meine Wäsche gewaschen und jetzt wollte ich an sich meine Zähne putzen.

Das meine ich nicht. Du wolltest doch nur einmal über die Biskaya und dann von La Coruna aus wieder zurück zum Boot! Du bist ganz schön inkonsequent. Irgendwann ist auch einfach mal Schluss!

Ich möchte aber noch nach Portugal.

Portugal? Aber da fährst du doch nächstes Jahr eh nochmal hin. Musst du nicht irgendwann auch wieder zurück? Und was ist überhaupt mit deinem Boot?

Auf der Biskaya hatte ich genug Zeit zum Nachdenken und da habe ich beschlossen, dass ich mit meinem Boot dort nicht rüber möchte und habe letztendlich den kompletten Plan geändert. Das heißt natürlich auch, dass ich Portugal im nächsten Jahr nicht mehr erreichen werde.

Ja, ist dann halt so!

Richtig, aber jetzt bin ich hier schon einmal in der Ecke und da Cornelius, der Schwede, mich gefragt hat, ob ich Lust hätte mit ihm weiter zu segeln, hat sich das einfach gerade so angeboten. Ich hatte von Anfang an vorgehabt zwei, bis zweieinhalb Monate unterwegs zu sein, also bin ich noch voll im Rahmen und die Uni beginnt erst Mitte Oktober wieder, also in einem Monat.

Und dein Boot?

Das bleibt bis zu den nächsten Sommerferien in Brest und wird nächstes Jahr dorthin gesegelt, wo es vor 41 Jahren gebaut wurde, nach La Rochelle.

Das kleine Männlein verdreht seine Augen. Wie schrecklich kitschig ich wäre, meint es.

Es kramt aus seinem Jackett eine kleine goldene Taschenuhr hervor, klappt sie auf, nickt kurz, packt sie wieder weg und schaut mich an. Es sei in wenigen Tagen mit dem Sandmann verabredet und bis dahin wäre es noch ein weiter Weg. Es wünscht mir einen schönen Tag, hüpft von meiner Zahnbürste und ist verschwunden. Irgendwo hat es Recht, langsam ist die Zeit wirklich gekommen. Ich bin bereits viel weiter, als ich es eigentlich geplant hatte und mir ist klar, dass alles sein Ende hat. Die letzten Tage auf der Akka zu verbringen ist das beste, was ich mir dafür vorstellen kann.

ich will auch ein Delphin sein

2011-09-16T01:02:00.000-07:00

Wenn die Gänse nach Süden fliegen...

2011-09-15T08:58:00.000-07:00

Auf Guernsey, einer kleinen Insel unter britischer Verwaltung, lag im Hafen ein kleines gelbes Boot mit schwedischer Flagge. Es sah aus, wie ein Internationales Folkeboot für Kinder und hieß Akka. Wer auch immer damit unterwegs war, es musste ein komischer Kauz sein. Ich stellte mir einen vollbärtigen alten Mann vor, mit vielen Falten im Gesicht, der abends bei Kerzenschein seine Pfeife rauchte, seinen Vodka trank und sich dabei eine neuen Gallionsfigur schnitzte. Er würde Karlson heißen, oder Björnson, und auf dem Weg sein nach Süden, um im Warmen seinen Lebensabend zu verbringen. Vielleicht auf den Kap Verden, oder in der Karibik.

In Camaret sur Mer lernte ich den Kauz dann kennen, als ich mit Kristian gerade über die Essbarkeit von Algen aus dem Hafenbecken diskutierte. Der Kauz hieß Cornelius und war 23. Tatsächlich war sein Boot noch ein wenig kleiner als ich es erwartet hatte. Es war eine Missil und wohl die kleinste Halberg Rassy, die je gebaut wurde. Gerade mal 24 Fuß maß sie, das waren 7,30 Meter. Nicht einmal ich konnte in seinem Boot stehen und wenn sich Zwei gegenüber saßen, würde sich einer wohl überlegen müssen, wohin er seine Beine verstaute. Cornelius war mit seinem Vater Andi unterwegs. Sie kamen aus Aahus und wollten wirklich nach Süden, allerdings nicht, um dort ihren Lebensabend zu verbringen, dafür was es noch zu früh. Sie wollten auch nach Portugal, nur im Gegensatz zu mir noch in diesem Jahr. Das bedeutete, sie würden noch in diesem Jahr die Biskaya überqueren, so wie Kristian, obwohl es schon Anfang September war und das Wetter von Tag zu Tag unbeständiger wurde. Ich wusste nicht, ob ich die beiden für mutig oder naiv halten sollte, beeindruckt war ich trotzdem. Noch beeindruckender war aber die Überzeugung, mit der sie an ihrem Plan festhielten. Sie hatten sich vorgenommen am Sonntag um 10 Uhr auszulaufen und am Sonntag um fünf nach zehn war das kleine gelbe Boot aus dem Hafen verschwunden. Ich war gerade noch am Frühstücken und etwas zu verknittert, um die Aufbruchstimmung zu bemerken, die sie hinterlassen hatten. Aber Kristian wurde langsam unruhig, Er hatte beschlossen noch ein paar Tage zu warten, weil das Wetter zu wechselhaft war, um einhand mit einem Katamaran los zu ziehen. Aber auch er würde bald ablegen und dann waren wir die Zurückgelassenen.

Mehr scherzhaft fingen wir ebenfalls an uns auszumalen, wie es wohl auf der Biskaya sein würde. Aus den wirren Spinnereien wurden immer mehr ernste Überlegungen. Die Jungs waren schon dabei über die Rückreise und die Umbuchung ihrer Flüge nachzudenken, als wir an einem Laden mit Postkarten vorbeikamen. Einer der Ständer hatte fantastische Aufnahmen von Leuchttürmen, an denen sich das Wasser meterhoch brach. Auf der Rückseite las ich „Raz du...“ - das war nicht irgendwo, das war gleich hier um die Ecke. Mir wurde wieder bewusst wie rau und gnadenlos die See sein konnte und wie leicht man dazu neigte sie zu unterschätzen, gerade an einem so warmen und sonnigen Tag wie heute mit einem Eclair in der Hand in einer kleinen, französischen Bucht. In diesem Moment beschloss ich, das wir nicht fahren würden. Es tat mir Leid um die gute Laune und die Euphorie, in die sich die beiden Jungs gesteigert hatten, denn ich konnte sie mehr als verstehen. Auch ich bekam heiße Ohren und ein Kribbeln im Bauch bei dem Gedanken dieses Jahr noch abzulegen.

Ein paar Tage später desertierte ich und gab die Kapitänsmütze an Lorenz und Elias weiter. Ich hatte überlegt, dass es Sinn machen könnte die Biskaya schon einmal erlebt zu haben, als Erfahrung für das nächste Jahr.

Ja und an Erfahrung mangelte es wirklich nicht. Der Wetterbericht war gut gewesen, aber das Wetter selbst hatte anscheinend nicht vor sich daran zu halten. Und während wir mit zweifach gerefftem Groß und kleiner Genua bei 30 Knoten Wind durch die Nacht kreuzten, musste ich an Kristian und Cornelius denken. Für die Schweden hoffte ich, dass sie schon angekommen waren und für Kristian, dass er noch nicht los gefahren war. Es war keine Angst, die ich hatte und ich fühlte mich auch nicht unwohl auf dem riesigen Schiff, es war eine ganz andere Art von Erfahrung, die ich machte. Die vier Tage waren mir vorgekommen, wie ein Monat. Wenn ich bisher mehrere Tage auf dem Wasser gewesen war, hatte ich vielleicht ein wenig die Zeit verloren, aber das war etwas anderes. Wir teilten uns zu zweit die Wachen und immer, wenn ich meine übernahm, hatte sich das Wetter erneut komplett verändert. Jedes Mal fühlte es sich an, wie an einem anderen Ort zu sein, zu einer anderen Zeit, obwohl das einzige was sich änderte, die Höhe der Wellen war. Ansonsten befanden wir uns einfach in der Mitte einer riesigen Scheibe, die je nach Wetterlage mal größer und mal kleiner wurde. Dazu kam noch, dass wir am Tag einem halben Schiff begegneten, statistisch gesehen. Ich war mir nicht einmal sicher, ob wir uns überhaupt vorwärts bewegten. Das Lot zeigte schon lange keine Tiefe mehr an, die Geschwindigkeitsanzeige schien auf 5 Knoten fest getackert und auf dem Kartenplotter war seit drei Tagen die selbe rote Linie auf blauem Hintergrund zu sehen. Als wir nach 86 Stunden den Anker in einer einsamen Bucht vor Vivero fallen ließen, konnte ich nicht glauben, dass wir angekommen waren.

Den nächsten Tag blieben wir dort und genossen es einfach nichts zu tun. Abends setzte Bill dann durch, doch noch an Land zu gehen, um etwas zu essen und so verließen wir die Bucht wieder. Vor dem Hafen lagen ein paar Schiffe vor Anker. Eins von ihnen war klein und gelb und führte eine schwedische Flagge. Fast wäre ich ins Wasser gesprungen vor Freude. Ich überredete Mike einen kleinen Schlenker zur Akka zu machen. Wir nahmen Cornelius und Andi an Bord und fuhren an Land. Dort sammelten wir noch ein holländischen Pärchen ein und schlenderten los in die Stadt. In einer kleinen Gasse fanden wir ein Restaurant. Draußen standen ein paar Tische und Bänke in einem Hof, gerade richtig, dass wir alle Platz hatten. Es hatte etwas von dem Spiel „Café International“, denn an dem Tisch eines spanischen Hinterhofs saßen nun ein holländisches Pärchen, ein Engländer, ein Ire, zwei Schweden, von denen einer eigentlich Schweizer war und ich, ein deutsches Mädchen. Während Lutz, der Holländer, den halben Hof unterhielt, erzählte mir Cornelius von seiner Biskaya. Sie hatten etwas bessere Winde gehabt als wir und waren ohne zu wenden mit einem Schlag durchgefahren, dadurch aber auch sehr weit östlich angekommen. Sie hatten Delphine gesehen und Wale, einen Thunfisch geangelt und dann aus Versehen noch einen Komoran. Angst hätten sie aber nicht gehabt, meinte Andi, die einzige Sorge war gewesen, ob alles halten würde. Aber es hatte alles gehalten und nun waren wir in Spanien und hatten das Mysterium Biskaya hinter uns gelassen.

Es war ein riesiger Zufall gewesen, dass wir uns hier getroffen hatten, denn eigentlich war Vivero nicht der Hafen, den man anlief, wenn man in Spanien erreichte. Aber morgen würden wir schon wieder weiter fahren und die Schweden noch für einen Tag bleiben. Wir setzten die beiden wieder auf ihrem Boot ab und winkten noch einmal.

Vielleicht würde ich eines Tages Cornelius auf seiner kleinen gelben Akka wieder treffen, wie er mit vielen Falten im Gesicht, abends bei Kerzenschein seine Pfeife rauchte, seinen Vodka trank und sich dabei eine neue Gallionsfigur schnitzte.

Bill, Mike and the Tapir

2011-09-13T11:01:00.000-07:00

von Deserteuren und irischen Ritualen

2011-09-13T09:41:00.000-07:00

Bei unserem letzten gemeinsamen Abendessen in Camaret fasste Kristian die Gesamtsituation sehr treffend zusammen.

Wir waren mitten auf der Biskaya, als Mike plötzliche eine Flasche Rum und ein irisches Buch rausholte. An dieser Stelle war vor einigen Jahren sein erstes Boot untergegangen und damit das nicht noch einmal geschah, sprach er nun einen Toast aus und versuchte die Meeresgötter gnädig zu stimmen - beruhigend.

Und wie gehts jetzt weiter? - Überraschung, das wird noch nicht verraten! Erstmal noch zwei Tage nach Süden Richtung Vigo, dann steht die große Entscheidung aus. Dazu aber später.

tapas, torres y amigos - rückwärts

2011-09-13T06:05:00.000-07:00

Eben sind wir in Camarino angekommen, das Wetter ist leider auch hier langsam herbstlich.

Wenn man nachts unterwegs ist muss man aufpassen, dass man keins der kleinen Fischerboot übersieht. Das hier ist noch eins der größten.

Das weiße Licht kommt von einem der ältesten Leuchttürme Europas. Er wurde ca. 110 n. Chr. gebaut.

Bill checkt das Sicherheitsequipment. In der Rettungsweste war nicht nur dieses praktische Mützchen enthalten, sondern auch noch ein Nasenclip.

Der Mast war dann doch etwas höher als erwartet. Zum Glück war ich doppelt gesichert.

Fast ganz oben. An der Spitze habe ich mich nicht mehr getraut die Kamera auszupacken.

Vivero, ein kleines süßes Fischerdörfchen.

Multikulturelles Abendessen in einem spanischen Hinterhof.


Die Galerien an den Häusern sind typisch für die Gegend.

Unsere erste spanische Bucht nach vier Tagen Biskaya.

Land in Sicht!

A Day in the Bay of Biscay

2011-09-11T07:05:00.000-07:00

Der Kessel beginnt zu pfeifen. Ich liege auf der Steuerbordkoje im Salon, den Kopf Richtung Bug, es ist drei Uhr nachts. Wir befinden uns auf der Biskaya irgendwo zwischen Frankreich und Spanien. Hinter uns liegen bereits zwei Tage und eine Nacht, unter uns mehr als 4000 Meter Tiefe und vor uns der offene Atlantik. Doch unser Ziel heißt La Coruna. Deshalb hoffen wir, dass der Wind langsam dreht und wir mehr Meilen Richtung Süden machen können.

Es gibt fünf Dinge an denen sich eindeutig erkennen lässt, dass wir uns auf einem britischen Schiff befinden. Zum einen natürlich die britische Nationale, the Union Jack, die am Heck ausweht. Dann das vorbildliche Einhalten jeglich möglicher Sicherheitsvorschriften - noch nie habe ich so viele Feuerlöscher, EPIRBs und erste-Hilfe Taschen an Bord einer Yacht gesehen. Weiter das Frühstück bestehend aus Porridge oder Crumbled Eggs with Fried Bacon and Toast und dazu das meist diesig nasse Wetter. Aber das Wichtigste ist der Tee, den es zu jedem Wachwechsel gibt. Das Pfeifen des Kessels ist zu einer Art pavlov'scher Wecker geworden, so wie auch jetzt. Ich ziehe meine Sachen an, die noch etwas klamm sind, nehme meine Fleecedecke und setze mich unter die Sprayhood, so dass mir etwas frischer Wind um die Nase weht zum wach werden und ich trotzdem den Radarschirm unten im Blick habe. Das Steuern hat schon vor einiger Zeit Annie übernommen, der Autopilot. “The Biscay is no place to hang around.“, ist Mike's Kommentar, als er den Motor dazu startet, weil der Wind immer schwächer wird. Dass der Autopilot nicht Arthur heißt sondern Annie, dafür habe ich mich eingesetzt – irgendwer muss ja hier die Frauenquote hoch halten.

An Wetter hatten wir schon fast alles. Von Sonnenschein und kein Wind, zu Sonnenschein bei 8 Beaufort und Welle, über Regen und Nebel bei gleicher Windstärke, zu Nebel ohne jeglichen Wind, mal mit Welle, mal ohne – so wie jetzt. Zu sehen ist rein gar nichts. Selbst die Positionslichter am Bug werden von Nebel eingehüllt. Dazu nieselt ein ganz feiner Regen. Deshalb wird es meine Aufgabe sein, die nächsten drei Stunden den Radarschirm zu bewachen, der schwarz-grün flimmert. Ob man auf ihm wohl Pacman spielen kann? Der gleiche Jahrgang müsste es sein.

Mein Tee ist inzwischen kalt und die Tasse noch halb voll - der fünf Minuten gezogene Earl Grey ist auch nach zwei Tagen einfach noch zu britisch für mich.

Die hohe Kunst der Interpretation britischer Seekarten

2011-09-07T05:05:00.000-07:00

Bill und Mike über das europäische Rettungspaket und die Verspieltheit spanischer U-Boote

Es war eine spontane Idee bei den beiden Engländern Bill und Mike anzuheuern, um mit ihnen und der 11,80 Meter Raparee über die Biskaya zu segeln. Anders kann man das wohl nicht nennen, wenn man zwei Menschen fragt, ob sie bereit sind mehrere Tage mit einem auf offener See zu verbringen, die man keine zehn Minuten zuvor kennen gelernt hatte.

Ich weiß nicht, woher ich das Vertrauen in meine Idee hatte, vor allem nach dem sie mir von ihren täglichen Bibelzeremonien um acht Uhr erzählten. Vielleicht nahm ich es aus ihrem zweiten täglichen Ritual, anschließend immer ein paar Runden in ihren Bikinis ums Schiff zu schwimmen.

Als ich an ihr Schiff klopfte und etwas zu direkt fragte, ob ich mitfahren könnte, schauten mich zwei fremde Männer mit ziemlich skeptischen Blicken ziemlich lange an und ich dachte nur: Oh, das war wohl die falsche Frage. Wäre es nicht einfach möglich, dass wir uns alle umdrehten, ich zurück zu meinem Boot ging und wir so tun, als wäre nie etwas geschehen?

Aber da löste sich auch schon ein Blick aus der Starre und Mike räusperte sich. Grundsätzlich wäre es möglich, aber es gäbe da nur ein Problem, ich würde hier nirgends Marmite finden. - Marmite? Diese schwarze Hefepampe aus Großbritannien? Klar, manchmal gab es sprachliche Barrieren, an denen Kommunikation scheiterte, aber entweder hatte ich mich mächtig falsch ausgedrückt oder ich hatte sie einfach nicht verstanden. Eigentlich hatte Ich sie nicht fragen wollen, ob ich etwas für sie aus der Stadt mitbringen sollte, aber zwischen den Worten anheuern und mitbringen ist nicht einmal im englischen eine Familienähnlichkeit erkennbar. Zum Glück revidierte Mike seine Bestellung recht schnell - Es würde auch Honig reichen. - was aber recht wenig zur Klärung meiner Situation beitrug. Wollte er mir damit höflich verständlich machen, dass er meine Idee für keine gute hielt? - Nein, das war einfach seine Art von Humor, ein typisch britischer Humor.

Später saßen wir dann beim Tee zusammen und besprachen die Pläne. Bill holte die Übersichtskarte heraus und Mike erklärte mir den Mehrwert dieser praktischen Seekarten. Zu sehen waren darauf keineswegs nur Wasser, Land, Tiefenangaben und ein paar Leuchttürme. Viel wichtiger war zum Beispiel die Linie, die ich bisher für die Ländergrenze zwischen Spanien und Frankreich gehalten hatte. In echt war sie ein Riss – Spanien drohte abzubrechen, was wohl an der Wirtschaft, dem Euro und nicht zu Letzt an den U-Booten lag, aber dazu später.

Frankreich hatte zum Glück schon Rettungsmaßnahmen eingeleitet und dicke Seile nach Süden gespannt, die den Landzipfel halten sollten. Ich hatte immer gedacht, das wären einfache Unterseekabel, aber nein, das war das geheime Rettungspaket der EU für Spanien und Portugal.

Das war aber längst nicht alles, was die Seekarte an Informationen preis gab.

In dem mit „Submarine Exercises“ betitelten Bereichen war wirklich Vorsicht geboten, denn spanische Submarines drohten schnell zu fett zu werden, wenn sie zu lange im Hafen lagen. Damit sie nicht zu schwer und damit eine ernsthafte Bedrohung für den Halt des Landes wurden, mussten sie bewegt werden. Deshalb wurden regelmäßig Torpedos in den gekennzeichneten Bereichen ausgeworfen, hinter denen die Submarines dann her hecheln konnten.

So viel zu meiner ersten Lehrstunde der hohen Kunst der Interpretation britischer Seekarten.

Ich bin gespannt, was die nächsten Tage bringen. Heute Mittag geht es los in geplanten 66 Stunden über die Biskaya, gegen 5-6 Beaufort Wind, Welle und Regen. Wenn ich eine eigene, vielleicht etwas deutsche Interpretation wagen darf: Es wird kalt und nass, aber mit Sicherheit nicht langweilig.

Gott in Frankreich und die Biskaya

2011-09-05T07:28:00.000-07:00

Ich halte es kurz, denn ich habe noch einiges zu planen, packen und organisieren.

Ich fahre über die Biskaya.

Bevor ich mich nun der Verantwortung hingeben muss den ein oder anderen mit dieser Ankündigung gerade wegen Herzstillstands vorzeitig ins Grab befördert zu haben, möchte ich noch etwas zu meiner Verteidigung sagen. Es ist weder eine übereilte und törichte Aktion mit der ich mir etwas beweisen möchte, noch dem Boot. Ich mache keine beabsichtigten Dummheiten, das solltet ihr inzwischen gelernt haben.

Wir sind vor inzwischen drei Tagen hier in Camaret eingelaufen. Ich wusste, dass es das Ende für dieses Jahr war. Mit dem Boot war ich genau da angekommen, wo ich hin wollte. Mehr wollte und sollte nicht, nicht in diesem Jahr, nicht mit diesem Boot. Bis dahin war alles richtig, aber ich fühlte mich nicht angekommen. Zwar glücklich und auch etwas stolz, aber nicht voll und ganz zufrieden, wie ich es erwartet hatte. Alle mit denen wir hier waren und die letzten Tage zusammen verbracht hatten liefen nun nach und nach aus dem Hafen aus. Kurz hatte ich überlegt: Ja, warum eigentlich nicht, wenn das 7,30 Meter Schiff neben mir das konnte, warum nicht auch ich, aber das wäre falsch, das wusste ich.

Als wir vom Strand wieder kamen unterhielt sich Kristian gerade mit zwei Engländern. Ich stellte mich dazu und erzählte mit. Es waren zwei total lustige Gestalten und genau so, wie ich mir zwei britische Frührentner vorstellte. Der eine bestimmt noch einen Kopf kleiner als ich, dafür dreimal so breit und allein sein Lachen steckte schon an, auch wenn ich nur die Hälfte verstand. Lorenz und Elias waren der Meinung er sähe aus wie Popeye, dem der Spinat in den Bauch statt in die Arme gerutscht war. Der andere etwas größer aber mindestens genauso lustig, auch wenn man bei englischem Humor immer etwas vorsichtig sein muss.

Als wir dann mit Kristian bei mir an Bord gerade am Kochen waren hatte ich plötzlich die Idee: warum fragte ich nicht einfach Popeye und seinen Freund, die eigentlich Bill und Mike hießen, ob ich bei ihnen anheuern könnte. Sie waren über meine Frage etwas erstaunt, aber im nächsten Moment wurde schon überlegt, wo ich am besten meine Sachen verstauen und wie die Wachen eingeteilt werden könnten. Na dann, auf gehts! Aber nicht ganz so schnell. Erst muss nämlich noch eine kleine Schlechtwetterfront durchziehen und so ist der MIttwochmorgen derzeit als Abfahrtszeit fest gesetzt worden.

Mit einem Mal hatte ich das Geühl die Lösung gefunden zu haben und freudig hüpfte ich zu meinem Boot zurück, wo die leckerste Fischsuppe wartete, die ich je gegessen hatte. Vielleicht lag es an der extra Würzung des männlichen Eigenschweiß mit dem die 14 Fische gefangen und der Eimer voller Miesmuscheln gesammelt wurden - sehr lecker, wie Gott in Frankreich eben.

Wenn jetzt also nichts Entscheidenes mehr dazwischen kommt, bin ich in ein paar Tagen wieder auf See. Den Jungs überlasse ich mein Boot. Bedenken habe ich nicht, die können segeln und haben Verstand. Außerdem sollte ich wohl die Letzte sein, die die Erfahrung der Vernunft voranstellt.

Jeder in seinem Tempo, jeder auf seine Weise

2011-09-03T02:28:00.000-07:00

Aus dem Baumarkt in Cuxhaven hatte Kristian mir ein paar Schrauben und ein paar Muttern mitgebracht. Er ist das, was viele als Weltenbummler oder Spinner beschreiben würden, mit seinem weißen Leinenhemd, seinen immer zotteligen blond-grauen Haaren und der Hingabe, mit denen er lustige Geschichten erzählt. Unsere Ziele für dieses Jahr waren zwar verschieden, aber die Richtung die gleiche – Richtung Süden. Er wollte mit seinem blauen 7,90 Meter Katamaran einhand und ohne Motor auf die Kanaren, ich mit meiner blauen 7,90 Meter Ecume mit Crew und mit Motor lediglich bis Brest/ Camaret sur Mer. Als ich ihn traf, hatte er sich gerade für 20 Euro eine alte Autobatterie gekauft und überlegte jetzt, wie er sie am besten anschließen konnte.

Nicht nur unsere Boote und unsere Idee waren sich sehr ähnlich, sondern auch unsere Erfahrung, was das Reisen mit dem eigenen Schiff betraf. Im Gegensatz zu mir war er aber schon öfter auf größeren Schiffen in der Welt unterwegs gewesen. Dass das mit dem eigenen Boot nochmal etwas ganz anderes werden würde, war uns beiden klar. Wir wollten sehen, wie weit wir kommen würden und wahrscheinlich nahmen wir uns beide gegenseitig auch nicht so ganz ernst.

Da wir in die gleiche Richtung wollten, überlegte ich, dass wir zusammen weiter fahren könnten, aber Kristian hatte einen Einwand, über den ich noch sehr lange nachdachte. Unsere Art zu reisen, meinte er, wäre einfach zu unterschiedlich.

Als wir schließlich ablegten, war er noch am basteln und ich war gespannt, ob wir uns je wieder sehen würden. Irgendwann, irgendwo bestimmt, denn man trifft sich immer zweimal im Leben. Zum einen wusste ich selbst nicht einmal wirklich, ob ich heil auf der ersten Nordseeinsel ankommen würde und zum anderen unterschied sich unsere Route doch in einem Punkt wesentlich: Ich wollte einmal quer durch die Niederlanden fahren.

Zwei Wochen später bekam ich dann eine Nachricht „50sm bis rotterdam. Wo seid ihr? Kristian“. Ja, wir waren in Amsterdam und „wir“ war auch schon lange nicht mehr „wir“ (Cuxhaven) und „wir“ (Amsterdam) würden hier auch noch mindestens eine Woche bleiben. Insgesamt verbrachte ich dann eine sehr ausgedehnte Zeit von drei Wochen auf den holländischen Kanälen für eine Strecke von eigentlich sechs Tagen. Spätestens da war ich mir sicher, dass wir uns zumindest diesen Sommer nicht mehr begegneten.

In den nächsten Tagen und Wochen passierte bei mir an Bord ziemlich viel. Nicht nur, dass es ein großes Hin und Her im Crewwechsel gab, sondern vor allem, dass ich eine ganz neue Erfahrung mit dem Segeln machte und vor allem die Grenzen meines Boots neu kennen lernte. Wenn bisher eine Kante wegen Schräglage im Wasser hing, ich so viel Druck auf dem Ruder hatte, dass ich mich mit meinem ganzen Körper dagegen stemmen musste, ich auf der Kreuz war und die Wellen um mich brachen, war ich immer ganz klein geworden und hatte ich mich verflucht, nicht richtig den Wetterbericht gelesen zu haben. Vielleicht ist es eine Sache des Vertrauens zu seinem Schiff, die man lernen muss – es wird halten. Dazu kam noch die ganze Sache mit der Strömung, die mir sehr Angst gemacht hatte, aber so ein Hokuspokus wie zunächst angenommen, war es dann doch nicht. Und auch den Reeds verurteile ich nicht mehr als bloßes Hexenwerk mit bösen Flüchen in einer unverständlichen Sprache.

Die Erfahrung das erste Mal mit anderen Menschen auf seinem Boot zu sein, die mehr konnten als ich, hatte etwas erleichterndes. Wir schliefen aus, so lange wir wollten, denn ab einer Strecke von 50 Seemeilen, war es eh egal ob wir jetzt die Strömung gegen uns hatten, oder später - durch mussten wir eh. Wenn wir abends los fuhren hatten wir sogar noch den ganzen Tag in der Stadt und konnten uns das Hafengeld sparen. Zu tun und zu sehen gab es in jedem Fall reichlich und auch so viel, dass ich Kristian und seinen blauen Katamaran schon längst irgendwo hinten in den Tiefen meines Gedächtnis verstaut hatte.

Auf Guernsey sah ich dann ein Schiff, dass mich wieder an ihn erinnerte und ich fragte mich, wo er jetzt wohl gerade war. Ich schrieb ihm eine Nachricht, bekam aber keine Antwort. Es dauerte einen ganzen Tag, bis ich ihn schließlich doch erkannte. Dann aber war die Freude groß. So groß, dass ich glatt die Jungs vergaß, die gerade im Hafenbecken am Tauchen waren um den Grund für das unrunde Laufen meiner Welle zu untersuchen. Später gab es von ihnen ein paar böse Blicke und ein paar berechtigt böse Worte. Aber ich konnte ihnen einfach so schlecht verständlich machen, warum das jetzt unbedingt so notwendig gewesen war - da fühlte ich mich lieber den Rest des Tages schlecht. Als wir uns diesmal verabschiedeten war es mit den Worten „Wir sehen uns in Camaret“ - gar keine so abwegige Behauptung, denn bis dahin war es nicht mehr weit, war er nicht schon irgendwo auf der Biskaya.

Jetzt sitze ich im Cockpit eines kleinen blauen Katamarans. Wir sind in Camaret sur Mer angekommen. Am Heck ist die Genua als Sonnensegel aufgespannt, um uns herum die Steilküste der Bretagne. Sie ist etwas grau verhangen und das Wasser ist so glatt, wie ein Spiegel, dass es wohl noch ein bisschen dauern wird, bis er weiter fahren kann. Für mich ist es das Ende der Reise für dieses Jahr. Ich bin angekommen und werde die nächsten zwei Woche noch ein wenig die Gegend erkunden und mich um ein Winterlager für mein Schiff kümmern (und natürlich noch weiterhin berichten). Für Kristian ist das hier eher eine Art Bergfest. Er hat die Hälfte der Strecke hinter sich und wie er meint, die Hälfte der Prüfungen. Aber bis zu den Kanaren ist es noch ein ganzes Stück. Er wird sie erreichen, da bin ich mir sicher, denn auf den Inseln warten seine Freundin und seine Kinder. Er ist alles andere als ein Spinner - nur ein wenig Weltenbummler vielleicht.

Nun sitzen wir hier. Jeder hat auf seinen Beinen einen Laptop stehen und ist ins Tippen vertieft. Ich bin mir sicher, wir schreiben das gleiche. Jeder in seinem Tempo, jeder auf seine Weise.

une chanson maritime

2011-08-31T16:39:00.000-07:00

Ref: Links zwei Steine, rechts zwei Steine
und dazwischen noch'n paar kleine,
wo bei Nacht die lilleMy spazieren geht,
ohne sich zu stoßen.

Wir sind in L'Aber Wrach angekommen, aber fragt nicht wie. Hier warten wir jetzt fünf Stunden die Tide ab, um dann durch den Chenal du Four zu fahren (das ist hier so ne Engstelle, die ganz schön starke Strömung hat). Also gute Nacht!

ein kleines Bergfestrevival

2011-08-30T14:15:00.001-07:00

Fräulein Merle, was sagen Sie dazu?

2011-08-30T11:23:00.000-07:00

Glückskinder

2011-08-30T11:05:00.000-07:00

Francoise zieht eine kleine Schnute, aber sie weiß schon, dass es Unglück bringt, wenn man einen achterlichen Wind nicht Hals über Kopf ausnützt. - Schrieb Bernard Moitessier in seinem Buch „Der logische Weg“ über die Abfahrt aus Frankreich Richtung Kap Horn. Als einer der bekanntesten Segler des letzten Jahrtausend versenkte er drei Mal sein Schiff. Wer weiß was Unglück ist, wenn nicht er.

Es gibt viele Dinge, die in der Seefahrt als unglückbringend gelten. Manche verbreiteter als andere, aber warum das ganze Zeug diesen negativen Ruf hat, weiß kein Mensch mehr. Und nachdem die Aufklärung bereits ein paar Jahre hinter uns liegt und die Zahl der Kirchenmitglieder exponentiell sinkt, würde sich auch kaum ein Segler mehr als abergläubisch bezeichnen. Trotzdem werden noch heute viele der Unglücksboten von Schiffen verbannt und sich an irrsinnige Regeln gehalten, von denen niemand mehr den eigentlich Ursprung kennt.

Mit ein wenig Nachdenken und etwas Prädikatenlogik sind wir aber hinter die Geheimnisse der alten Seemannsbräuche gekommen.

Zu Beginn einer größeren Fahrt gibt es einen Schluck Hartgebranntes für Rasmus!

Was ganz klar zur Besänftigung des Meeresgottes gilt, um ihn gnädig zu stimmen, denn die Menschen gehören nicht aufs Wasser.

An Bord gehört immer eine Hand voll Sand!

Damit ist natürlich nicht der Dreck unter den Schuhen gemeint, der mit unter Deck getragen wird, sondern ein Kistchen, oder Behältnis mir Sand. Das hat wohl ähnliche Gründe wie der Schnaps. Entweder wird Rasmus, Neptun, oder wem auch immer vor gegaukelt, dass man sich weiterhin an Land befände. Oder es gilt der Hoffnung, sich in einer Notsituation daran festhalten zu können.

Der einzige der pfeift, ist der Wind!

Also nichts mit „in einer lauen Nacht zur Unterhaltung Lieder pfeifen“. Was wahrscheinlich daher kommt, dass früher mangels Bordtelefonen oder Funkgeräten die Befehle über große Distanzen innerhalb des Schiffes durch Pfeifsignale gegeben wurden. Und pfiff nachts ein kleiner Matrose sein einsames Lied konnte es passieren, dass mit einem Mal die ganze Mannschaft an Deck stand, die Segel mit Hast einholte und der Steuermann hart das Ruder nach Backbord riss. Den kleinen Matrosen dafür Kiel zu holen war dann noch die mindeste Bestrafung - dann also doch lieber eine Runde Schunkeln zum bordeigenen Shantychor.

Frauen gehören nicht an Bord!

Ein schlichter Irrsinn in der Überlieferung. – Wird daher nicht weiter diskutiert.

Bananen gehören nicht an Bord!

Ein kleiner Schiffsjunge an Bord eines Großseglers soll den gesamten Vorrat an Bananen über Bord geworfen haben und danach den selbstgebackenen Bananenkuchen der Frau seines Kapitains hinter her mit der Begründung, dass Bananen an Bord nicht zu suchen hätten und Unglück brächten.
Entweder hatten die damals ein großes Problem mit Maden oder anderem Kleintier, dass sich super in den Stauden absetzen konnten oder es ging um die Seekrankheit. Denn Bananen gehören zu den sehr stark nachreifenden Lebensmitteln und verursachen genauso wie Tomaten einen erhöhtes Übelkeitsempfinden. Dass allerdings Tomaten verboten sind, habe ich noch nie gehört.

Eine große Reise beginnt niemals Freitag!

Dahinter könnte sogar geschichtliche Tiefe stecken. Wenn früher in den großen Handelsstätten die Schiffe beladen wurden, dann hatte die Besatzung Freigang. Bis Freitag spät in die Nacht luden Arbeiter und Tagelöhner die Schiffe randvoll mit Fracht, Samstags ging es dann los. So war der Freitag des Seglers Sonntag und ihm damit „heilig“.

Untiefentonnen bringen Unglück!

Eine alte Weise des alten weisen Jonathans besagt, dass der Anblick von Kardinalmarken (die nördliche, südliche, westliche oder östliche Begrenzung einer Untiefe) dem Schiff und der Mannschaft kein gutes Zeichen ist. Die Begründung ist genauso einfach, wie dämlich.
Die Wahrscheinlichkeit an einer Untiefe auf zu laufen, ist größer, als auf dem offenen Meer. Eine Kardinaltonne zeigt eine Untiefe an.
Eine Untiefe ist flach.
Auf ein Flach kann man auflaufen.
Und Auflaufen ist Unglück.

die letzten Tage

2011-08-29T11:17:00.000-07:00

Das "zuvor beschriebene" Bild.

Ein Vogelübersähter Felsen vor Alderney.

St. Marlo bei Nacht und Hochwasser.

Das ist eine faustgroße Kugel aus Baiser mit Pralinenfüllung. Mega lecker, aber danach möchte man sich übergeben.

Diese Franzosen habens einfach drauf.

Der eine Teil der neuen Crew.

Leider nicht selbst gefangen, trotzdem lecker.

Der Tidenhub in St. Marlo beträgt 10 Meter.

Bildanalyse

2011-08-27T08:08:00.001-07:00

Jetzt sitze ich schon seit gestern Abend hier und versuche endlich die Bilder der letzten Tage hochzuladen, aber die Internetverbindung ist einfach zu schlecht. Die anderen sind schon total genervt, weil ich dadurch total unkommunikativ bin, aber mich nervt das einfach, weil ich jetzt sofort und gleich und pronto die Bilder oben haben möchte und wenn mich erst einmal der Ehrgeiz gepackt hat, dann...

Wir sind gerade auf Guernsey, eine der Hauptinseln der Channel Islands. Ich hatte ja bereits geschrieben, dass es alles total britisch hier ist, aber es fasziniert mich einfach immer noch, weil es irgendwie pervers ist. Da fährt man seit Tagen an der französischen Küste herum und plötzlich geht man an Land und wird vom Linksverkehr fast überfahren. Zum Glück haben die Jungs mich festgehalten.

Gerade ist es eh etwas eng an Bord, weil gestern noch Lorenz und Elias dazu gekommen sind und wir bis St. Malo jetzt zu viert fahren, dafür werden dadurch die Wachen entspannter. Während ich hier gerade im warmen Hafenbüro sitze, sind die Jungs am Tauchen, um sie die Welle mal von außen anzugucken, da sie etwas seltsame Geräusche macht.

Das Wetter ist hier extrem wechselhaft – englisch halt. Heute morgen hat es mit einem Mal angefangen zu schütten und als ich fertig war, die Plane auf zu spannen kam mit einem Mal die Sonne heraus, als wäre nie etwas gewesen.

Ich würde euch so gerne zeigen, wie es hier aussieht. Deshalb habe ich beschlossen, das Bild, das hier eigentlich zu sehen sein sollte, zu beschreiben:

Oben blau, unten blau, dazwischen ein grüner Strich Insel. Außerdem noch ein paar abgebrochene Brocken Fels drum herum, eine steile Klippe, tausende weiße Vögel die auf den Steinen sitzen. - Ich glaube, ich bleibe doch lieber beim Fotos machen, anstatt sie zu beschreiben.

Ostsee ist nicht Nordsee

2011-08-26T14:44:00.000-07:00

Ich kann nicht sagen, was mir besser gefällt, denn es stimmt einfach – die Ostsee ist nicht die Nordsee. Es ist beides so unterschiedlich und beides für sich so toll. Ich kann nicht mal sagen, ob ich die Nordsee wirklich für anspruchsvoller halte. Es ist halt schon etwas anderes immer auf irgendwelche Strömungen und Gezeiten zu achten, das gibt’s in der Ostsee nicht. Auf der anderen Seite finde ich das Navigieren durch die Schären nicht weniger schwierig. Andauernd nach der Position und den ganzen Steinen gucken, das gibt es hier nicht. Trotzdem ist keins der beiden Reviere, wie ich sie bis jetzt kennen gelernt habe, ein unlösbares Mysterium – überhaupt nicht.

(trotzdem Danke für den Hinweis)

Und ich verstehe immer noch nicht, warum mir so vom Englischen Kanal abgeraten wurde. Entgegen aller Behauptungen finde ich ihn wunderschön und allein schon eine Reise wert und die Dichte an Schiffsverkehr auf Berliner Gewässern ist auch weitaus dramatischer.

Gerade sind wir zwischen den Channel Islands. Das ist eine Inselgruppe vor der französischen Küste, allerdings unter britischer Verwaltung. Ein bisschen erinnert es sogar an die Schären, weil um die einzelnen Inseln ganz viele kleine Felsen aus dem Wasser gucken. Die Inseln selbst sind etwas seltsam anzufahren, weil es hier überall Heavy Overfalls gibt. Das sind irgendwelche Strömungen oder so unter Wasser, wodurch sich in einem recht gut eingrenzbaren Gebiet plötzlich eine riesige, steile Welle aufbaut, die das Schiff wie beim Rodeo durch die Gegend wirft. Praktischer Weise sind sie teilweise in die Karte eingezeichnet, damit man weiß, wo man versuchen sollte nicht durch zu fahren. Bisher haben wir erst eins am Rand erwischt. Das hat aber gereicht, im Zentrum wäre ich nicht gerne gewesen.

Noch ein Grund, weshalb mir die Channel Islands so viel bedeuten ist, dass sie mein nächstes und größtes Etappenziel waren. Ich hatte ehrlich gesagt nicht damit gerechnet, sie überhaupt zu erreichen. So viele geht-nicht's und das-kannst-du-nicht-machen's und mit-dem-Boot?!'s, denen glaubt man halt schon. Dass mal wieder viel zu heiß gekocht, als gegessen wurde, hab ich jetzt wieder festgestellt. Außerdem fahren hier noch ganz andere Wracks herum, die würden sich freuen, wenn nur ein bisschen Wasser rein bekommen würden.

Wir haben auf jeden Fall mein Bergfest mit einer Flasche Sekt gefeiert, festgemacht an einer überteuerten Mooring in der Bucht von Alderney.

Ich habe jetzt noch ca. zwei Wochen bis Brest, bzw. da wo auch immer ich das Boot lassen möchte.

Einen wesentlichen Unterschied gibt es aber doch: das Salz. Es nervt wirklich und es klebt immer und überall.

Der Zahlenklabauter

2011-08-24T07:09:00.000-07:00

Und wieder einmal stehe ich am Tor, krame verzweifelt in der Tasche und werde immer nervöser. Irgendwo hier muss er doch sein, der Code zum öffnen. Das einzige, was mich von der Außenwelt und vor allem von den sanitären Anlagen trennt, ist diese dämliche Tür vor mir. Durch ihre Gitterstäbe kann ich schon den Geruch der Toilettenfreiheit riechen. Aber wenn ich nicht gleich den Zettel finde, ist es wohl zu spät und ich bleibe für immer auf diesem schrecklich trostlosen Steg eingesperrt.

Ich hätte ihn mir einfach auf den Arm schreiben sollen. Aber würde ich für jeden Hafen jeden Code und jedes Passwort versuchen sichtbar auf meinen Arm zu bekommen, wäre selbst der nach spätestens drei Tagen so unübersichtlich voll, dass ich eine Ewigkeit bräuchte all die Zahlen durchzugehen und es dann wohl schneller wäre auf Gut-Glück auf dem Nummernbrett herum zu tippen, abgesehen davon, dass ich eh nicht so lange anhalten könnte.

Sowieso gibt es meiner Meinung nach viel zu viele Codes und Zahlen und Passwörter und Pins zu merken. So dass ich bei meinem Versagen manchmal nicht mehr weiß, wo Dämlichkeit aufhört und Gedächtnisschwund anfängt. Kein Wunder, dass „die Jugend von heute auch immer früher reif wird“ - müssen die ja auch, so schnell wie so ein Zahlengedächtnis heute verbraucht wird, da kommt ja keine Evolution hinterher. Hier acht Zahlen für ein Tor, dort zehn Zahlen für die Klotür, weitere fünf, um die Klospülung betätigen zu dürfen und das Anmeldepasswort fürs Internet hat selbstverständlich auch mindestens 20, mit denen man eher das Gefühl bekommt den Online-Banking-Account von Bill Gates hacken zu können, als sich den neusten Wetterbericht zu holen.

Für meinen Teil ist es inzwischen schon zu spät. Mit einem olympiareifen Sprint habe ich mich auf meinen kleinen schwarzen Eimer gerettet und das Hafenbecken verunreinigt – selber Schuld. Wenn ich es noch schaffen sollte, hier bis zu den nächsten Bundestagswahlen raus zu kommen, gründe ich meine eigene Partei und gehe mich wählen. „Für absolute Vorratsdatenspeicherung“ - wird das Motto sein. Dann muss sich jeder Mensch nur noch eine Nummer merken – die Nummer der Hotline des BND.

Comment ca va? - Läuft!

2011-08-23T12:40:00.000-07:00

Wir sind recht spät los gefahren, irgendwie hatte es sich immer weiter nach hinten verzögert und als wir dann endlich abgelegten, war die Sonne schon am Untergehen.
Die Nacht war wunderschön. Zwar tiefschwarz, aber tausende Sterne über uns aber auch unter uns. Denn wenn es absolut dunkel ist, dann leuchtet um einen herum das Plankton. Tausende stecknadelgroße Teilchen, die durch uns angeschubst wurden und eine Spur aus Glitzer hinter uns herzog und im nächsten Moment hoben wir ab zu Peter Pan ins Nimmerland.
Der Wind stand zunächst etwas ungünstig, so dass wir kreuzen musste und damit die ersten Stunden komplett unnötig in die falsche Richtung fuhren. Denn nach der Morgenflaute, in der wir uns ein paar weitere Stunden nur treiben ließen, setzte der Wind wieder ein. Diesmal von hinten, so dass wir mit ausgebaumter Genua und Bullenstander am Großsegel "direkt" aufs Ziel zu halten konnte. Der Wind windete sich immer weiter ein und gegen Nachmittag liefen wir schon acht Knoten über Grund, trotz Gegenströmung.
Aber was macht man eigentlich die ganze Zeit, wenn man zwei Tage nur geradeaus segelt? - Nichts!
Die meiste Zeit ist man mit Schlafen beschäftigt. Denn für mehr als ein paar Stunden reicht es nie, so dass man nie wirklich ausgeschlafen ist. Irgendwann wacht man auf, weil man aufs Klo muss, Hunger hat, oder der Andere abgelöst werden will. Und so gehts weiter - Welle hoch, Welle runter - und verdammt, das macht Spaß! Ich würde nicht tauschen wollen.
Irgendwann hatten wir dann die Strömung mit uns und Jonathan behauptet, er hätte die 11,6 Knoten geschafft. Aber ich bin mir nicht sicher, ob er da nicht ein wenig geschummelt hat, dafür sind die Eier viel zu mittig in der Pfanne geblieben.
Die zweite Nacht fing schon viel ungemütlicher an. Der Wind wurde immer und immer mehr und wir überlegten noch gerade zu reffen, bevor es ganz dunkel war. Währen ich vorne an Deck stand, um das Segel einzuholen fing es dann an zu blitzen. Erst nur ein Wetterleuchten. Irgendwann kamen aber Donner und Blitz auf einen Schlag und das wurde dann schon deutlich unangenehmer. Vor allem, weil die Nacht so schwarz war, die Betonnung in der Karte nicht mit der Realität überein stimmte, der Laptop mit den elektronischen Karten keinen Strom mehr hatte, es regnete, die Wellen sich an unserem Boot brachen und wir noch mindestens drei Stunden zu fahren hatten.
Das einzige was unsere Laune oben hielt, waren eine Dose Pfirsiche und die Aussicht sehr bald in eine heiße Dusche hüpfen zu können.

Ich habe eben eine Mail von einem Amerikaner bekommen und die hat mich so gefreut, dass ich sie der Welt mitteilen möchte:
Dear Merle,

We really like watching your videos, pictures and reading of your adventures on the high seas. We, also, really, love your name. My father is also named "Merle Ibach." [...] He is 95 years old. [...]

Keep up the good work and we will check to see if you have posted new videos, pictures and stories from time to time.

Greetings from the U. S. A.

Hundewache

2011-08-21T09:11:00.000-07:00

01:56 – In vier Minuten ist meine Wache vorbei. Die letzte Stunde war sogar ganz erträglich, bis auf dass ich immer wieder kurz eingenickt bin, aber die feuchte Kälte hält einen schon irgendwie wach.

05:45 – Obwohl ich drei Stunden Zeit hatte, habe ich ungefähr gar nicht geschlafen. Immer wenn ich gerade am einschlafen war kamen irgendwelche kranken Horrorphantasien – keine Ahnung woher, weil Grund sich Sorgen zu machen, gab es eigentlich nicht. Jetzt erst mal eine schöne Schüssel Müsli, dann bin ich auch wieder wach für die nächsten drei Stunden.

06:34 – Seit wir los gefahren sind, hatte ich kein anderes Schiff mehr gesehen, was einen in Anbetracht der seltsamen Wolken fast skeptisch werden lässt. Aber inzwischen hat sich doch ein kleines Fischerbötchen zu uns gesellt und die Sonne kommt auch demnächst dazu.

08:42 – Es ist nicht nur deprimierend, sondern auch noch schrecklich Nerven aufreibend. Wir machen exakt 0,0 Knoten Fahrt und weil mich das permanente Schlagen der Segel so aggressiv macht, habe ich inzwischen Kopfhörer auf und die Musik voll aufgedreht.

09:30 – Vor einer Stunde hätte ich Jonathan wecken sollen. Aber gerade lässt es sich ganz gut aushalten. Der Himmel ist blau und die Sonne scheint endlich so warm, dass ich meine Polarexpeditionsausrüstung schon wieder ablegen konnte. Leider hat auch der Wind noch mehr gedreht, so dass wir jetzt kreuzen müssen, das aber immerhin mit 2 Knoten über Grund. Ich hoffe wir kommen vor Dunkelheit heute Abend an, das GPS ist da nicht sehr zuversichtlich.

14:02 – Guten Morgen, der Tag kann beginnen. Jetzt gibt’s erstmal Frühstück.

Das war gestern. Heute war Reinmachtag: Putzen, Wäsche waschen, Einkaufen, Duschen. Und dann gehts auch gleich schon wieder weiter. Geplant sind 100+ Seemeilen. Mal schauen, der Wind soll eh erstmal wieder von vorne kommen.

R.I.P.

2011-08-18T10:33:00.000-07:00

Setzt die Fahnen auf Halbmast, holt die Sonnenbrillen und die schwarzen Schleier raus und lauscht den Kirchenglocken, es gibt was zu betrauern. Heute, um 15:43 ist sie von uns gegangen. Vergeblich suchten noch die Taucher nach ihr, doch es war zu spät. Verschwunden in den seichten Tiefen des Schlicks. Es war ein langsamer erbitterter Todeskampf, doch zum Helfen war es zu spät. Ihr war nur ein kurzes Leben vergönnt und das genoss sie in vollen Zügen. Kaum eine andere kann von sich behaupten in gerade mal einem Monat so viel herum gekommen zu sein und so viel gesehen zu haben. Zwar ging sie würdelos, doch nicht ohne Verluste – R.I.P. externe Festplatte.

des Seglers schwere Last

2011-08-17T17:30:00.000-07:00

it's a "ferry"-tale

2011-08-17T03:10:00.000-07:00

Wir sind gerade in Dover und im Hafenmeisterbuero habe ich einen Windows 95' Rechner gefunden, deshalb faellt das heutige Statement etwas kuerzer aus, obwohl es so viele Bilder zu zeigen gaebe.

Die Ueberfahrt war der Hammer - blaues Wasser, Sonne, Wind. Nur ist die Stroemung vor der Hafeneinfahrt hier nicht zu unterschaetzen, genauso wenig wie die ganzen Faehren, die hier in alle Richtungen unterwegs sind! Die sind wirklich verdammt schnell.
Gleich gibts zum Fruehstueck Porridge oder Weetabix, obwohl ich gar nicht weiss, ob ich irgendwas rein bekomme, nach der mega fettigen Portion Fish'n'Chips gestern und der Sahnebombe danach. Um ein bisschen was fuer die Figur zu tun, sind wir dann noch die drei Schritte zur Burg hoch gelaufen, in die wir durch eine sehr nette Empfangsdame auch aeusserst kostenguenstig reingekommen sind. Und der Blick von da oben lohnt sich wirklich! 16£ pro Person haette ich trotzdem nicht zahlen wollen.

Zum Abschluss noch ein kleiner poetischer Versuch von der gestrigen Ueberfahrt.

Im Klinsch mit der Eingangwinsch
Ich liege an Deck und doese
in Gedanken, als floesse
die Zeit zaeh, wie Kau-
gummi.
Als ploetzlich hinter mir mit viel Radau
auf der Winsch das Tau
sich gar nicht schlau
verdreht zu einer wirren Knotenschau.
Mein Magen wird flau.
Da zerhau
ich das bloede Tau
und loese
die Oese,
die mit viel Getoese
sich verabschiedet ins weite Blau.

Achtung Geisterfahrer!

2011-08-15T03:03:00.000-07:00

Ich saß in Lee und steuerte. Ich hasse es in Lee zu sitzen und zu steuern, weil man da einfach nichts sieht - besonders, wenn es dunkel ist und man auf der Kreuz fährt. Aber es war ja nur für kurz. Johannes sollte die Genua fertig machen zum Wenden und so lange hatte ich halt für ihn das Steuer übernommen. Ein paar Wellen hatte ich etwas ungünstig genommen, aber Johannes war immer noch am Rumhantieren mit der Winschkurbel. Auf einmal schrie er „Abfallen“. Entweder, weil dort ein Riesending am Anrollen war oder weil er gerade die Winschkurbel versenkt hatte. Aber was würde es dann noch bringen abzufallen, bekommen würden wir sie eh nicht mehr. Wie automatisch tat ich es trotzdem, während ich noch am Überlegen war, ob ich jetzt sauer auf ihn sein sollte – zum Glück. Denn in dem Moment sah ich eine schwarze Spitze über die Sprayhood luken. Keine Ahnung was es sein sollte, aber es war eindeutig zu nah. Genauso automatisch wie eben das Abfallen hielt ich mir jetzt mit der noch freien Hand die Augen zu. Egal wie bescheuert es ist in so einem Moment weg zu schauen, aber ich konnte eh nichts anderes machen als wegsteuern und ehrlich gesagt wollte ich auch einfach gar nicht wissen was da war. Als ich durch meine Finger wieder hervor schaute zog gerade eine riesige Untiefentonne viel zu dicht an uns vorbei. Mehr als ein Meter war da nicht mehr gewesen – mein Herz raste, Johannes sah genauso blass aus.

Mittags hatten wir aus Vlissingen abgelegt mit dem Ziel irgendwann in Nieuwport (Belgien) anzukommen. Der Wind kam von vorne, gut das hatten wir gewusst, der Strom stand ebenso gegen uns aber auch das hatten wir gewusst. Dass hier einfach eine unbefeuerte Untiefentonne im Wasser schwamm - das hatten wir nicht gewusst. Sowieso lag heute Nacht irgendetwas in der Luft.

Gerade mal eine halbe Stunde zuvor waren wir an zwei Trawlern vorbei gekommen, die friedlich vor sich hin fischten. Als wir nur noch ein paar hundert Meter Abstand hatten, drehte der eine plötzlich auf uns zu und gab Vollgas. Verstehe einer warum, aber es sah mords gruselig aus, wie er die Scheinwerfer auf uns gerichtet hatte, auf beiden Seiten die Netze von Krähnen runter im Wasser schleiften und er auf uns zu rollte, wie eine unhaltbare Dampfwalze. Ausweichen war da nicht. 50 Meter vor uns drehte er dann ab.War das der Humor der belgischen Fischer? - Sehr witzig. Erst das , dann die Tonne – Zeit schlafen zu gehen. Zum Glück war gerade Wachwechsel.

Der Wind blies mit vier bis fünf Windstärken von vorne, irgendwann wurde er von einem schrecklichen Regenguss abgewechselt, war dann mit einem Schlag weg und wir dümpelten vor uns hin. Geplant waren 42 Seemeilen, als wir gegen sieben in der Frühe in Nieuwport anlegten waren wir bei 78,4.

Achso, noch ne kleine Randnotiz. Ich habe eine neue Crew: Johannes und Jonathan.

Resteküche

2011-08-13T02:41:00.000-07:00

Wenn die Speisekammer an Bord mal wieder so leer ist wie der Magen, hilft nur eins: kochen. Hört sich an wie ein Widerspruch, ist es aber nicht, denn was eigentlich immer geht, sind Pannekoeken (insofern man mindestens noch ein Ei irgendwo finden kann).
Und weil ich die letzten beiden Tage alleine war, hatte ich etwas zu viel Zeit und habs einfach mal aufgemalt. Die Mengenangaben fehlen leider, weil das eh alles Pi-mal-Daumen ist - halt alles rein.
Das Beste an den holländischen Pannekoeken ist nämlich, dass einfach alles zusammen geschmissen wird und zwar wirklich alles.

Pannekoeken on Prezi

Stev erklärt die Welt

2011-08-10T16:19:00.000-07:00

Die letzten Tage lagen wir eingeweht in Middelburg. Das erste was ich jeden morgen sah, was meinem Mittagessen ein schönes Ambiente verlieh und was Nachts meine Träume begleitete, war das Plattbodenschiff gegenüber. Ein strahlend weißes Holzschiff, das so rund war wie eine Wasserbombe kurz vorm Platzen - herrlich. Ich wollte es unbedingt mal von innen sehen und so lernte ich Stev und Elisabeth kennen. Denen gehörte zwar nicht dieses Schiff, aber ein ganz ähnliches. Abends erfuhr ich dann nicht nur die Geschichte und Herkunft ihres Plattbodenschiffs sondern noch tausend andere wichtigere Dinge.

Dachflucht
Mit dem Auschwung des Handels in den Niederlanden zogen immer mehr Menschen in die Städte bis sie überfüllt waren. Daraufhin überlegte man sich beim Bau der neuen Häuser noch effektiver Platz zu sparen und reduzierte die Treppe aufs Minimalste: einen kleinen, schmalen Aufgang. Nun hatte man unfreiweillig gleich zweifach Raum geschaffen, denn über keine dieser Treppen kam auch nur ein Möbelstück in die höhreren Etagen. Aus dem Verlangen nach etwas Wohnlichkeit wurde aber schließlich doch ein kleiner Balken mir Rolle am Giebel eingemauert, so dass die ausklappbare achtsitzer Ledercouch mit Massagefunktion nun durch das Fenster ins Wohnzimmer gelangte. Deshalb hat noch heute jedes dieser im 18. Jahrhundert gebauten Häuser einen kleinen Giebelkran.

Fernsehn 2.0
Die Plattbodenschiffe dienten den Bewohnern rund ums Ijsselmeer früher als Fischkutter. Und womit vertreibt so ein Fischer sich die Zeit, wenn er trocken gefallen ist und nicht mal ein kleines Barschlein im Sand hängen bleiben wollte? Mit dem funktionsfreien Verschönern des Schiffes, laut Stev dem Fernsehn der alten Fischer.

Goudakäse kommt aus Gouda und Boskoopäpfel aus Boskoop - denkste!
Dass die guten niederländischen Käsespezialitäten nach ihrer Herkunft benannt sind, ist bekannt. Dass dies aber kein allgemeingültiges Gesetz ist, zeigt der Boskoopapfel, der zwar aus Boskoop kommt, aber nicht ursprünglich. Denn in dort wurde er lediglich umgepackt. Aber wer möchte schon gerne den Apfel Broeikas Ergens (Gewächshaus irgendwo) essen, das kann man ja nicht einmal aussprechen.

Das Friedensessen von Münster 1648
Wer wurde in der Schule nicht jedes Jahr aufs Neue damit gequält die Speisekarte des Friedensessen von Münster auswendig zu lernen? Während Frankreich, Spanien, Münster, Köln und Basel am Tisch saßen und über den Ausgang des dreißigjährigen Kriegs debattierten wurde beim Nachtisch mal eben die Unabhängigkeit der Niederlande beschlossen, die schon seit 80 Jahren unerbitterlich gebettelt hatten endlich auch für voll genommen zu werden.

Kapper

2011-08-08T17:59:00.000-07:00

Hier ein kleiner Zusammenschnitt der letzten Tage. Leider habe ich gerade nicht alle Filmteile gefunden, aber für nen kleinen Eindruck reichts.
Gerade sind wir in Middelburg, einer echt mega hübschen alten Stadt. Was hier aber passiert oder auch nicht passiert, davon berichte ich morgen, denn es ist schon reichlich spät (02:59).

Untitled from Merle Ibach on Vimeo.

We are...

2011-08-06T13:51:00.000-07:00

... gay pride!

So heißt hier das Festival, wo jeder seine innersten Gefühle, Bedürfnisse und Neigungen zum Ausdruck bringen kann. Zum Auftackt am Freitag gab es zum Beispiel den Stiletto-Sprint auf 100m der Drag Queens. Viel mehr haben wir leider auch nicht mitbekommen, weil wir eine Stunde vorher erklärt bekommen hatten, dass es zwar einfach ist nach Amsterdam zu fahren, aber nicht mehr hier weg zu kommen.

... so beautiful!
In Amsterdam ist alles ein bisschen schicker und deshalb ist das Shoppingcenter nicht in einem hässlichen neuen Plattenbau, sondern in einem der ältesten und krassesten Bauwerke der Stadt - oder um es niederländisch auszudrücken: es ist "lekker". "Lekker" ist hier eh der Ausdruck für alles, was gut ist.
Und weil das Gebäude nicht nur von außen lekker ist, sondern auch von innen, gibt es da Schokolade und Käse in allen Farben zu probieren und wenn du dich satt gegessen hast kommt eine rosa Indonesierin und macht aus dir eine Prinzessin - mensch, das ist mal ein ergiebiger Einkaufsbummel.

...so verwirrt!
Wie ich schon am Anfang geschrieben hatte ist es nicht so leicht aus Amsterdam raus zu kommen, wie rein, was bedeutet:
23:00 am Holzhafen
23:10 dahinter warten
00:30 Rufbereitschaft für die erste Brücke
01:20 Passieren der ersten Brücke
bis 03:30 im Convoi durch die Stadt (16 Brücken?)
03:45 Anlegen im Päckchen hinter der letzten Brücke
05:45 Ablegen zur Schleuse
19:30 Anlegen in Dodrecht

Jetzt sind wir in Dordrecht, allerdings nicht im richtigen Hafen, weil der sonntags nicht aufmacht, wir aber morgen früh weiter wollen. Internet gibts bei Mc Donald's, leider aber nichts außer Kaffee zum wach machen. Aber da gibts auch was besseres: SCHLAFEN!

das schmalste Haus der Welt

zwei stöckiges Fahrradparkhaus

Amsterdam - een lekkere ervaring

2011-08-04T16:06:00.000-07:00

Das Wichtigste, was es laut dem Reiseführer auf meinem Schoß über Amsterdam zu sagen gibt:

ca. 1,5 Millionen Einwohner
600.000 Blumenzwiebeln
600.000 Fahrräder (150.000 Fahrraddiebstähle/ Jahr)
206 Van Goghs
22 Rembrandts
acht hölzerne Zugbrücken
und 15 Kanäle mehr als Venedig

Das Wichtigste, was es laut mir nach fünf Tagen über Amsterdam zu sagen gibt:

es gibt wahrscheinlich doppelt so viele Touristen wie Einwohner
und Fahrräder noch drei mal so viele
die Fähre braucht zwei Minuten vom Hafen bis direkt in die Stadt
holländische Pannekoeken sind mega lecker, kosten aber so viel wie die Liegegebühren für eine Nacht im Hafen
ein Freier hat sechs Minuten bei einer Prostituierten von Tür-auf-und-rein bis Tür-auf-und-raus
und das beste zum Schluss: direkt neben dem Hafen gibts das Tolhuis, ein alternativer Veranstaltungsort für Musik, Kultur und was sonst noch alles so kreativ sein könnte

Ich finde es hier einfach total super. Die Stadt hat irgendetwas Anziehendes. Normal habe ich immer das Gefühl von Großstädten verschluckt und dann wieder ausgekotzt zu werden, hier ist es aber ein angenehm sanftes Verdauen. Zum einen könnte man natürlich meinen, dass mir hier ordentlich viel Zeit verloren geht, weil ich eine ganze Woche hier bleibe. Aber wäre es nicht schlimmer, würde mir das verloren gehen, weswegen ich los gefahren bin? - Denn das war bestimmt nicht die Zeit. Natürlich zieht es mich weiter und ich freue mich auch schon auf Belgien und Frankreich, aber gerade hier im Niedergang sitzend, vor mir ein Teller frischer Waffeln, der Magen voll mit selbstgemachten Pannekoeken, auf dem Tisch zwei Kerzen und Jannes, der Gitarre spielt - da ist es doch egal wo ich bin.

Heute haben wir uns dem Druck der Masse hingegebn und Fahrräder ausgeliehen. Damit sind wir durch die Stadt geradelt, vorbei am ältesten Haus der Stadt, unzähligen Kanälen, einem Blumenmarkt, Capoiera tanzenden Männern bis zum Museum für (mehr oder weniger) zeitgenössische Kunst. Die Sammlung ist eher klein, hat aber damit eine ziemlich angenehme Größe, außerdem gibt es überall Erklärungen, was einen nicht ganz so ratlos vor Mondrian oder Bruce Naumann stehen lässt.
Als wir wieder rauskamen hatte es inzwischen angefangen zu regnen und trotzdem war es noch unglaublich warm. Ich glaube, langsam kommt der Sommer.
Am Wochenende ist hier das Gay-Pride-Festival, vier Tage Christopher-Street-Day non stop. Wir bekommen zwar nur noch den Anfang mit, aber zu den Drag Queen Olimpics sind wir am Start (bitte nicht wort-wörtlich verstehen!).

stellje vor...

2011-08-02T18:31:00.000-07:00

Ich bin jetzt leider viel zu müde, um irgend etwas zu schreiben. Aber Bilder sagen ja mehr als so einige Worte und ich denke die meisten sprechen eh für sich. Ja, was wir den ganzen Tag hier machen ist wirklich so ne Frage, zumal ich noch bis Freitag hier bleiben möchte. Ich denke "einfach sein" triffts ganz gut. An sich bedeutet das nämlich: ausschlafen, ein wenig basteln, ein wenig Stadt angucken, ein wenig Alles.

Mit der Fähre kommt man vom Hafen in zwei Minuten in die Innenstadt.

Es gibt unglaublich viele Kanäle mit unglaublich vielen Brücken und unglaublich vielen kleinen Booten.

Holländische Pannekoeken.

Nein, ich habe sie NICHT gekauft, auch wenn ich es studienbedingt eigentlich müsste.

Etwas verschwommen, aber zu sehen sein soll ein zweistöckiger Fahrradparkplatz.

mit Mumpe und Tape

2011-08-01T11:06:00.000-07:00

Das ist der Sven.

Der Sven ist Bootsbauer und arbeitet bei Von der Linden und macht da ganz viele tolle Dinge.

Zum Beispiel weiß der Sven, wie man Boote dicht bekommt.

Deshalb ist der Sven heute nach Amersterdam gekommen.

Und das ist Svens Kiste.

In der Kiste gibt es ganz viel wunderbares Zeug.

Und mit dem wunderbaren Zeug haben wir heute zusammen (hoffentlich) mein Boot dicht bekommen.

Klingt komisch - ist aber so.

Das Wort zum Sonntag

2011-07-31T05:28:00.000-07:00

Heute ist zwar nicht mehr Samstag und so ganz "vor laufender Kamera" ist es vielleicht auch nicht, aber das wäre wirklich peinlich geworden. Die SMS kommt von einer Freundin, die sich um meinen intellektuellen Anspruch an Bord sorgt.
Und hier das Ergebnis:

Wir sollten jetzt lieber nicht wenden

2011-07-29T12:29:00.000-07:00

Sowie ein kleines Kind erst auf die Herdplatte fassen muss, um zu verstehen, dass sie heiß ist, muss sich einer kleinen Merle erst die Leewante lösen, um zu verstehen, was der Unterschied zwischen Splint und Splintring ist. Wie die kleine Merle jetzt nämlich gelernt hat, ist es fast unmöglich, dass sich ein Splint von alleine aufbiegt und raus rutscht, bei einem Splintring reicht hingegen schon eine Strippe, die hängen bleibt und schwupps, baumelt der Draht lose.

Wie gut, dass klein Merle schon weiß, dass sie manchmal dämliche Sachen macht und deshalb ein wohl sortiertes Ersatzköfferchen besitzt. Gut gemacht kleine Merle, den Rest lernen wir auch noch.

Noch ne kleine Randnotiz: Amsterdam! Ich bin in Amsterdam!! WOOHOO, mein erstes Etappenziel ist erreicht.

Und ich habe es auch endlich geschafft ein kleines Video zu den Vorbereitungen zusammen zu schneiden.

Untitled from Merle Ibach on Vimeo.

hoch hinaus

2011-07-28T14:15:00.000-07:00

Etwas unerwartet kam heute eine sportliche Zwischeneinlage, aber weniger sportlich von mir, als von Peter, der an der Winsch kurbeln musste.
Heute beim Motoren im Kanal lag irgendwann eine seltsam geformtes Stück Metall mit einer Schraube an Deck, das keiner von uns zuordnen konnte.
Etwas später wollten wir dann die Segel als Unterstützung zum Motor setzen, was aber nicht wirklich ging. Die Genua ließ sich nur sehr schwer drehen. Noch ein bisschen später machte es dann endlich klick - zum Glück nicht wirklich, sondern nur in meinem Kopf. Ich hatte dieses Metallding nämlich doch schon mal gesehen als wir die Rollfockanlage zusammen gebaut hatten. Lang war's her.

Die Bauanleitung war dann noch so nett mir zu erklären, dass es ein Teil von ganz oben an der Mastspitze war. Nachdem wir angelegt hatten, hat mich Peter dann den Mast hochgezogen. Der Weg hoch hat bestimmt eine halbe Stunde gedauert, weil wir dauernd Pausen machen mussten. Ich hatte einfach zu sehr Angst und mit einem Mal kamen Zweifel über die wirkliche Haltbarkeit meines Kahns, der ja sowieso gerade am auseinander fallen ist.
Nach viel Zittern und peinlichem Kreischen habe ich es dann geschafft alles wieder zurück zu biegen und das Ding wieder ranzuschrauben in der Hoffnung, dass es für immer halten möge.

Noch schwimmen wir

2011-07-27T11:03:00.000-07:00

Wegen meiner vielen kleinen undichten Stellen hatte ich gestern mit einem Fachmann telefoniert. Er meinte:Für mich hört sich das eher an wie ein Sieb, als ein Boot. Und ganz unrecht hat er damit auch nicht. Fließen tut es von: den Mastbolzen, dem Bug, dem Wassertrank, die Scheuerleiste, einigen Schrauben und der Welle. Wobei wir das mit der Welle erst gestern heraus gefunden haben. Unser Nachbarboot hatte uns zum Essen eingeladen und zu sehr leckerer Fischsuppe gab es auch noch den Tipp sich mal die Stopfbuchse an zu schauen. Hätte mich gestern morgen jemand gefragt wo die Stopfbuchse ist hätte ich gefragt: Was Stopf-? Und wieder bin ich mal schlauer geworden,denn er hatte recht. Wir mussten die gesamte Hundekoje ausräumen um von hinten her an de Motor zu kommen und da tropfte es. Was für ein gruseliges Gefühl. Jetzt war es nicht mehr nur das Regenwasser von oben, sondern auch noch das Seewasser von unten. Nach Anleitung unserer Nachbarn zog ich die Schrauben an der Dichtung um eine 3/8 Umdrehung an (wir sind noch am diskutieren ob es 3/8 oder 7/16 waren) und gingen schlafen.
Jetzt sind wir auf dem Kanal. Links eine Herde Kühe, rechts eine Herde Kühe und wir im Konvoi mit ca. zehn anderen Schiffen. Bisher hat sich kein Tropfen mehr gemeldet. Damit wir aber regelmäßg noch nach schauen können, liegt der gesamte Inhalt der Hundekoje im Cockpit verteilt. Zum Glück sitze ich vorne in der Hängematte in der Sonne, ich glaube hinten wäre kein Platz mehr für mich.

Und hier noch einen kleinen Eindruck von dem, was uns jetzt die nächsten Tage erwarten wird - ein gesellschaftlicher Querschnitt der holländischen Kultur.

Grundsehn

2011-07-27T10:33:00.000-07:00


grün ist der eigentliche Plan gewesen und rot, das was draus geworden ist

der Wetterbricht im Nachhinein

Morgens sah das alles noch ein wenig anders aus. Wir wollten von Juist nach Delfzijl, ganz gemütlich in zwei Tiden. (Dieses Tidenzeug ist wirklich ein merkwürdiges Thema, wenn ich es verstanden habe, werde ich es schreiben.) Aber aus irgendwelchen rechnerischen Gründen und Wind und Strom und Untiefen und sonst was für Faktoren hatten die Holländer, mit denen wir unterwegs waren, und wir uns umentschieden und wollten einen Zwischenstopp auf Borkum einlegen. Dort wollten wir dann bis zum nächsten Hochwasser abwarten und noch einen kleinen Mittagsschlaf einlegen, denn wir waren um kurz nach fünf gestartet. Als wir dann aber vor Borkum waren und die Hafeneinfahrt schon quasi sehen konnten, drehten die Holländer plötzlich um - wir waren zu spät, es war schon zu flach, wir würden nicht mehr über die Untiefe kommen.

das GPS hat unsere Route mitgetrackt, allerdings ohne Karte

Ankern oder außen rum? Bei 2-3 Bft und SW-Wind hier in der Abdeckung würde das draußen ungefähr eine Winstärke mehr geben und dazu noch etwas Welle. Ankern würde hingegen bedeuten, dass wir heute nicht mehr nach Delfzijl kommen würden, das heißt das frühe Aufstehen wäre für umsonst gewesen und die Wahrscheinlichkeit wäre hoch trocken zu fallen. Nö, fahrn wa außen rum! - Wie blöd. Es war nicht eine Windstärke mehr, sondern zwei bis drei, die Welle war auch nicht nur etwas, sondern ebenfalls etwas mehr und da der Wind inzwischen nicht mehr aus SW sondern aus NW kam, kreuzten wir nun nicht im Windschatten mit Strömung von hinten gegen 5 Bft Wind und Welle an. Zwischen den Inseln gibt es eine Fahrrinne die tief genug ist, dass man dort bei jedem Wetter fahren kann, aber sie ist nicht wirklich breit und zum kreuzen eher suboptimal. Peter hing schnell in den Seilen, wendete aber alle fünf Minuten tapfer mit. Links und rechts brachen sich die Wellen über dem Land, das durch die Ebbe schon frei gespült worden war. Ab und zu sprachen wir mit den Holländern per Funk, dass noch alles ok ist und weiter gings, immer in der Nähe der Holländer. Zwischendurch kamen Regenschauer, die noch mal ordentlich Wind mit sich brachten. Erstaunlicher Weise ging es mir bei der gesamten Aktion ziemlich gut. Mir wurde weder schlecht, noch hatte ich das Gefühl das Boot nicht unter Kontrolle zu haben. Auch wenn ich öfter dachte Hm, irgendwie nicht so schön hier., war ich mir immer sicher in dem was ich tat. Es war trotzdem mega anstrengend und als wir nach 5 1/2 Stunden auf Borkum endlich ankamen war ich tot. Beim Kreuzen war mir wieder die Mahnung eingefallen, die mir in Berlin mit auf den Weg gegeben wurde: Versuche niemals bei vier Windstärken von vorne auf die Nordsee raus zu kreuzen, es kann zu Grundsehn kommen. Das würde bedeuten, dass man oben von einer Welle im Wellental kein Wasser, sondern Boden sieht - und das war definitiv meine größte Angst. Im letzten Stück hatten wir nochmal einen ordentlichen Versatz nach Lee Richtung Insel gemacht und waren unschön schnell auf sie zu getrieben. Immer öfter brachen die Welle unter uns weg, türmten sie sich steil auf und wenn ich nach links zum Land schaute, war da fast nur noch weiß zu sehen. Das musste das Flach sein, das ich auf der Karte gesehen hatte. Umso beruhigender war es das Fahrwasser westlich von Borkum endlich zu erreichen.

die Strecke bis zum weißen Pfeil dauerte genauso lang, wie dann bis zum schwarzen

Als wir nach einer halben Stunde schon wieder von der Insel ablegten, überließ ich Peter das Steuer. Ihm ging es inzwischen wieder einigermaßen und ich konnte schlafen.

Peters Kochstudio Teil II - heute: Hipp, Hipp - Hurra!

2011-07-25T05:38:00.000-07:00

Serviert werden heute Tagliatelle mit Brokkoli an Seelachsfilet, sowie Bio-Kartoffeln an Bio-Karotten an Bio-Rind, gekocht und zubereitet nach Peters Hausmacherart.

duschfein

2011-07-24T03:43:00.000-07:00

Zum Vergrößern draufklicken.

Gerade bin ich mir gar nicht sicher, ob ich schon was zum Thema Duschen geschrieben habe - wahrscheinlich, weil das eins meiner Lieblingsthemen ist. Und weil es eins meiner Lieblingsthemen ist habe ich beschlossen zu jeder Dusche zwischen zu Hause und dort, wo ich ankomme eine Bewertung abzugeben, ganz objektiv versteht sich. http://merle-ibach.de/im-test
Außerdem habe ich mich in einer hochwissenschaftlichen Arbeit mit der Frage auseinander gesetzt, was eine gute Dusche eigentlich ausmacht.
Und ob ihr selbst eine Dusche erster Klasse seid, könnt ihr in folgendem Dusch-Psychotest testen: "Hast du das Zeug zur Superdusche?" .
Unglaublich, was so ein paar Tage Regen alles an produktiver Sinnfreiheit freisetzen können! Aber heute solls weiter gehen.

Norderney, du bist mir eine!

2011-07-23T09:41:00.000-07:00

Wir sind eingeweht. Um uns herum wackeln die Boote, Fallen klappern, Windgeratoren drehen so schnell, als würden sie gleich mitsamt der Boote abheben wollen, es regnet und selbst die Kaninchen haben sich irgendwo versteckt, die sonst unentwegt über die Wiesen und Straßen hoppeln.
Da dachten wir uns, wenn man schonmal auf so einem Inselchen fest hängt, kann man die Zeit auch nutzen um sich einen kulturellen Eindruck einer typisch ostfriesischen Insel zu verschaffen.
Und hier das Resultat in Form eines Flyers für ein Wochenende auf der Insel mit allem drum und dran, von Verpflegung und Unterkunft bis zum Programm. (Alle Informationen stammen aus dem Inseljournal He! Norderney).


Zum vergrößern einfach draufklicken - die Liebe liegt im Detail.

Daylife
Außerdem haben wir auf unseren ausgedehnten Inselrundgängen festgestellt, dass die Inselbewohner einen Hang zu unbändigem Humor und Selbstironie haben. Hier eine kleine Kostprobe:

Nightlife

Und wenn man schonmal die Zeit hat so ein Inselleben in vollen Zügen genießen zu dürfen, darf natürlich auch das Nachtleben nicht zu kurz kommen.

im Insel-Keller fliegt die Kuh

"Was ich hab? - Ich hab, ich hab Style und das Geld!"

Bordlife

Peters Kochstudio - heute: Würstchen im Käsemantel

Lutsch mich, ich bin ein Salzbonbon!

2011-07-21T14:41:00.000-07:00

Peter (mein Mitsegler) möchte, dass ich den heutigen Blogeintrag damit beginne, was für eine faszinierende Farbe die Seekrankheit seinem Innersten entlockt hat - ich verzichte darauf lieber.
So viel Wind war heute eigentlich gar nicht, obwohl immerhin zum Nachmittag 5-6 angesagt waren. Viel mehr hatten wir bei der Einfahrt nach Norderney ernsthafte Probleme, weil das einzige, was uns bewegte die Strömung war und die kam von der Seite. Mein Stolz hatte mir allerdings verboten, den Motor anzuwerfen.
Trotzdem waren wir draußen gut durch geschaukelt worden. Die Fähren bringen Wellen von allen Seiten, die zwar schon viel sanfter bei uns ankommen, aber in Verbindung mit dem Frühaufstehen und dem überall klebenden Salz nichts für schwache Mäglein ist - wie gut, dass ich so ein Seebär bin.
Wir haben gestern Abend ungefähr zwei Stunden herum gerechnet und Leute mit Fragen belästigt, bis wir unseren heutigen Masterplan zusammen hatten. Hier die Zusammenfassung:

Hochwasser/ Niedrigwasser Wangerooge: 04:30 Uhr/ 10:00 Uhr
Niedrigwasser/ Hochwasser Norderney: 10:30/ 16:00
Strecke: 34 sm

Abfahrt: 06:30 Uhr
Ankunft: 14:30
Fahrzeit: 8 h

zu fahrende Mindestdurschnittsgeschwindigkeit: 4 kn/h

Gedankengang klar? Eben, ist ja auch einfach und genauso enfach hat's auch funktioniert.
Jetzt sitzen wir auf Norderney in einer Eisdiele, was man halt abends um 23:36 so macht bei gefühlten 15°C, aber lecker wars. Wir haben leider noch niemanden gefunden, der Lust hatte uns seine Fahrräder zu leihen, deshalb werden wir den Rückweg jetzt zu Fuß antreten und dann ins Bettchen fallen und uns freuen, denn: morgen ist ausschlafen angesagt! (Und übermorgen wahrscheinlich auch).

Untitled from Merle Ibach on Vimeo.

L'Hommage à tous

2011-07-20T15:17:00.000-07:00

Eigentlich sollte das eine Lobeshymne an mich selbst werden. Weil ich die letzten Tage anscheinend alles immer etwas schwarzmalerisch dargestellt habe, als würde nichts funktionieren, dachte ich heute einfach alles revidieren zu können - könnte ich auch, will ich aber gar nicht. An Bord läuft alles, was laufen muss und sogar ein bisschen mehr. Ja, das GPS sieht etwas geflickt aus, aber es zeigt die Koordinaten, als würde es keinen Morgen geben. Am Boot ist alles heile, es ist kein neues Wasser rein gekommen - wie gesagt es läuft alles, nur ist es mein eigener Drang der immer mehr will. Ich bin noch zu nah an der Stadt. Mir fällt es wirklich schwer von dem Immer-Mehr-Rythmus Abstand zu nehmen. Gibt es doch so viel, was ich noch zu tun habe, für das Boot, für die Uni, für zu Hause, für jetzt und für die Zukunft. Aber gibt es das wirklich? Ist nicht genau das der falsche Ansatz? Ich sollte mich doch viel eher auf das konzentrieren, was ich wirklich will, dafür bin ich doch hier: Segeln und Schreiben - sonst nichts. Und wenn die Zeit da ist, kann auch mal gebastelt werden.
So habe ich zum Beispiel heute endlich den GPS-Tracker angeschlossen bekommen - der zeigt jetzt oben auf der Internetseite immer an, wo ich gerade bin und sendet zwei mal am Tag von alleine - und trotzdem bin ich nicht wirklich zufrieden.

Aber zurück zur Lobeshymne an mich. Ein bisschen stolz bin ich ja schon auf mich. Zum einen hat unser erster Tagestörnplan unter Tideneinfluss hervorragend geklappt (sozusagen auf die Minute genau, später hätte es nicht werden dürfen) und zum anderen habe ich mich an mein Bordstromnetz getraut, um den Tracker anzuschließen, der nach zwei Stunden rumprobieren sogar wirklich angefangen hat zu blinken. Eigentlich wollte ich das Ding gar nicht verdraten, weil die Kabel so schön bunt aussehen, sechs verschiedene Kabel in sechs verschiedenen Farben, also 6! Möglichkeiten (mathematisch richtig ausgedrückt?) und dazu noch eins in silber-glitzer - wenn das kein Traum ist. Aber ich habe mir ein Stück abgemacht, damit ich mir das irgendwo hinhängen kann. Trotzdem habe ich immer noch nicht richtig aufgeräumt, die Karten sortiert und meine Uhr hat heute ihren Geist aufgegeben.

Ja und?! Es viel zu schön hier, um gegeneinander aufzurechnen, was alles gut läuft, oder schlecht, oder ob ich toll bin, der Rest der Welt oder doch niemand. Heute auf dem Wasser war die Antwort so selbstverständlich, wie das Schlagen einer nichtausgebaumten Genua auf Vorwindkurs: das Leben ist schön, mit allen Ja's, Nein's, Falsch's und Richtig's.

Da fällt mir ein, ich habe meine Miete noch nicht überwiesen - verdammt. Vielleicht sollte ich das mit dem Radikalbruch Stadt/ Boot doch etwas sanfter angehen.

Entschuldigung, wo sind denn hier die Toiletten?

2011-07-19T06:14:00.000-07:00

Die Tide setzt einem ganz schön zeitliche Grenzen. Gestern Nacht erst um halb eins in Glückstadt eingelaufen, gings heute um kurz nach acht schon weiter. Da muss man echt sehen, wo man bleibt - nichts hier mit Larifari: ich-stehe-auf-wann-ich-Lust-habe. Was Gutes hat's ja, wir haben jetzt noch einen ganzen Tag in Cuxhafen.
Aber hier noch zwei kleine wertvolle Tipps von gestern Nacht

1. für alle, die mal in Glückstadt ganz dringend pipi müssen:
Einfach den Steg runter, die Rampe rauf, dann links, über die Brücke, rechts dir Treppe hoch, die Straße runter, links über die Schleuse, rechts die Straße weiter, vor der Mühle ein Treppchen runter, links ums Haus herum und dann den Code nicht vergessen.

2. für alle, die vorhaben nachts in Glückstadt einzulaufen:
Lasst es! Zumindest, wenn das einzige Navigationsgerät die Augen und weder Plotter noch GPS vorhanden sind.

(Das eine haben wir jetzt erst zum laufen gebracht und beim anderen habe ich einen Kontakt abgebrochen.)

mit Motoröl schmiert's auch nicht besser

2011-07-18T13:21:00.000-07:00

Nicht, dass ich versucht hätte meine Rollfockanlage mit Motoröl zu bearbeiten, oder meine Sprayhood damit zu flicken, aber produktiv gesehen, wäre wohl das Selbe bei raus gekommen. Trotz allem Wirrwarr haben wir aber vor guten zwei Stunden abgelegt und fahren die Elbe runter Richtung Glücksstadt - Welt, ich komme...

Thorsten und Gerald versuchen genauso erfolglos wie ich, das Vorstag noch weiter zu spannen.

Geschenke! - zumindest auf Zeit. Für die segeln werde ich ein paar Sachen auf Beständigkeit testen.

Bereit würde ich sagen.

Konfuzius sagt

2011-07-17T04:10:00.000-07:00

Erste Erkenntnis des Tages: die Elbe ist ein Tidengewässer

Wir hatten noch ein paar Stunden in Geestacht auf das Hochwasser zu warten. Dort ist eine Schleuse und ab dort beginnen die Gezeiten. Hinter der Schleuse hatten wir festgemacht und freuten uns über die Sonne. Eine Weile später kam ein Freund vorbei, der gerade in Hamburg ist, um mit zu fahren und noch ein bisschen später kamen noch zwei Freunde mit dem gleichen Ziel. In der Zwischenzeit waren die Fender verrutscht und ließen sich nicht mehr zwischen Boot und Poller klemmen, so ganz verstand ich das nicht, hatte es doch eben noch alles gepasst. Irgendwann fiel mir dann auf, dass die Festmacher ganz schön straff aussahen. Als ich sie löste gab es einen kleinen Platsch und das Boot rutschte einen halben Meter tiefer. Es ist doch immer wieder erstaunlich was diese alten Seile und Klampen so aushalten.

Zweite Erkenntnis des Tages: die gelben Kreuze dienen lediglich der Verschönerung der Landschaft

Ich hatte es total satt immer nach den gelben Kreuzen an Land zu fahren, aber noch weniger Lust hatte ich aufzusetzen, deshalb fuhr ich brav weiter Zickzack. Irgendwann erbarmte sich einer meiner fünf Leichtmatrosen und nahm die Verantwortung auf sich – es passierte natürlich nichts.

Dritte Erkenntnis des Tages: Wind von der Seite stört eine vertikale Aufwärtsbewegung

Wir waren ziemlich spät in Hamburg angekommen und legten das Schiff in den City Sport Hafen, was ziemlich toll ist, weil es wirklich direkt in der City ist. Am nächsten Tag (gestern, Samstag) kamen ein paar Freunde und Bekannte vorbei und wir versuchten den Mast zu stellen. Ja, wir versuchten es, letztendlich auch mit Erfolg, aber der erste scheiterte mit der Mastspitze im Wasser: der Mast war ein bisschen schwerer, der Wind ein bisschen stärker und wir ein bisschen weniger. Danach rüsteten wir von vier auf sieben starke Leute auf, machten doch die Oberwanten fest und dann klappte es auch alles wunderbar.

Vierte Erkenntnis des Tages: schlafen können wir auch noch morgen

C:\Program Files\Spiele\Elbe

2011-07-15T02:25:00.000-07:00

So dramatisch, wie es sich bisher angehört haben muss, ist es gar nicht. Eigentlich ist es sogar sehr toll alles. Klar, der Motor hatte zwischen durch keine Lust mehr, aber zumindest gestern ist er zehn Stunden am Stück durchgelaufen ohne sich zu beschweren - das mit den Löchern im Filter muss wohl funktioniert haben. Und gut, das Wetter ist vielleicht auch nicht so bombe und dass ich mein Handy versenkt habe auch nicht, aber trotzdem ist es einfach mal die beste Kanalfahrt die ich bisher erlebt habe, in meinem kurzen Seglerleben. Deshalb ist es auch nicht so schlimm, dass wir noch ein Tag länger brauchen werden.
Auf der Elbe zu fahren ist irgendwie seltsam. Obwohl sie ziemlich breit ist, muss man sich die ganze Zeit auf einer Seite halten und immer wenn es ein Kreuz an Land gibt, muss man die Seite wechseln, so dass man die ganze Zeit wie auf Schienen Zickzack fährt. Mir wurde voll die Panik davor gemacht, aber so schlimm ist es dann doch nicht. Ich habe einmal aus Versehen ein Kreuz verpasst, weil wir gerade über Torten geredet haben und es ist nichts passiert... Man kommt sich halt vor, wie in so einem 90er Jahre Computer Spiel nur mit besserer Grafik.
Heute Nacht haben wir in Neu Darchau übernachtet (keine Ahnung, wo das ist) und heute wollen wir wirklich noch ankommen. Gerade sind wir allerdings immer noch in Neu Darchau und müssen und auch gar keinen Stress machen, weil wir eh noch Ewigkeiten aufs Hochwasser in Hamburg warten müssen und so haben wir gerade das Frühstück beendet und werden langsam aufräumen und ablegen: HAMBURG ICH KOMME!

tausend mal berührt, tausend mal ist nichts passiert

2011-07-13T02:47:00.000-07:00

tausend und eine Nacht
und es hat bluuuub gemacht...
Falls mich jemand erreichen will, das geht jetzt nicht mehr, zumindest nicht auf meinem Handy, das hat sich selbst seebestattet

ab jetzt bitte hier:
0151/14451442

Hallo Motor, hier ist Merle

2011-07-12T14:54:00.000-07:00

Ja, ich wollte es auch nicht glauben, als ich entspannt am Niedergang saß und einfach vor mich hin döste, leider half auch kein weghören, das geht nämlich bei einem so durchdringenden Piepen nicht. Im Gegensatz zum letzten Jahr, wusste ich nur diesmal woher es kam und so saß ich nur da und dachte: Och nö...!
Der Motor war mal wieder überhitzt, aber anstatt irgendetwas zu machen oder eine Lösung nachzudenken, stellte ich den Motor aus und lies uns treiben. Ich hatte keine Lust über so etwas nach zu denken, sollte doch eine Lösung zu mir kommen - kam aber nicht. Und so brachte meine Schwester den Anker aus und ich setzte mich an die Operation am offenen Herzen. Viel bei rum kam nicht, aber beim nächsten Mal anmachen nach einer Stunde blieb er ruhig - zumindest für die nächsten vier Stunden.
Jetzt stehen wir in Pritzerbe an der Havel, haben vorsichtshalber eine Plane aufgespannt, weil es morgen regnen soll und wir mit Sicherheit seltsames Zeug machen werden.
Hier eine kleine Checkliste zu der bisherigen Diagnose der Krankheit:

Impeller - läuft
Öl - ist auch gut
Ölfilter - neu
Wasseransaugventil - ist frei
Thermostat - gibts nicht mehr
Wasserfilter - ist neu - AHA! zumindest ist das der Ansatz für des Problems Lösung, Der Wasserfilter ist nicht unbedingt gemacht für diese Aufgabe und laut der Pritzerber-Leute eher eni Trinkwasserfilter. Und jetzt die Idee: da kommt einfach nicht genug durch - wenn es das einfach ist, würde ich mich ganz schön freuen.

los, oder was?!

2011-07-12T01:39:00.000-07:00

eigentlich an sich, aber dann irgendwie doch nicht

2011-07-11T00:54:00.000-07:00

Die letzten 24 Stunden sind angebrochen. Ich bin aber weniger aufgeregt, als sentimental, außerdem muss ich gleich nochmal zur Uni für eine Präsentation. Eigentlich wollte ich jetzt und hier ein super toll zusammen geschnittenes Video zu den letzten Tagen präsentieren, aber ich finde keine Programm, mit dem sich das schneiden lässt - irgendwas stimmt da mit dem Format nicht. Ich sollte aber unbedingt noch eine Lösung finden! Deshalb hier ein kleines Trostpflasterlein. Fragt mich nicht, was "geheiligt" heißen soll und angeschraubt ist inzwischen auch wieder alles.
Ach, noch ein kurzer Zwischenstandlagebericht: sieht danz gut aus.
Ich muss noch den Mast legen, ein wenig was einkaufen gehen, unter Deck siehts aus wie sau und die Sprayhood wird wohl auch auf dem Kanal weitergeneht/geklebt/gebastelt werden. Eigentlich wollte ich die komplett neu machen lassen, aber dafür hat sich irgendwie niemand in den letzten zwei Wochen gefunden, obwohl ich sogar bereit war Unsummen zu bezahlen - dann sollte es wohl nicht, so ein Flickenteil hat ja auch viel mehr Charakter.

Untitled from Merle Ibach on Vimeo.

Es ist nicht alles silber, was glänzt

2011-07-09T07:48:00.000-07:00

Ein kleiner Zwischenstand zum Mittagessen:

(bei mir gibts übrigens indisch)

Muss das sein?

2011-07-08T17:45:00.000-07:00

Eigentlich wollte ich nur mal eben das Schiff aus dem Wasser holen und das Antifouling neu streichen. Das war um 15 Uhr. Jetzt ist es halb drei nachts, ich sitze auf dem Bett im Salon, damit das Boot nicht aus dem Gleichgewicht kippt - ich stehe nämlich immer noch auf dem Slipwagen an Land. Am Unterwasserschiff haben sich ein paar Schichten gelöst und es sind ein paar mehr Blasen da, als erwartet. Laut einem Freund aber unbedenklich, nur ein wenig was, muss trotzdem gemacht werden - ein bischen hier Schleifen, ein bisschen da Spachteln und zwischendurch Schrubben.

Diese bescheuerte Aktion bringt meinen kompletten nett ausgedachten Arbeitsplan durch einander. Ich glaube trotzdem an ein Happy End.

Für heute melde ich mich an: Over and Out oder ums nautisch korrekt aus zu drücken Sikence Mayday

(bitte entschuldigt, dass ich immer nur Fish-eye-Fotos hier hochlade, meine eigentliche Kamera will gerade nicht mehr so, wie ich will)

Sushi à la Seecarte

2011-07-06T02:00:00.000-07:00

Was die letzten Tage der Regen war, ist heute der Schweiß, der mich baden lässt. Trotzdem läuft es so besser, als bei 14°C im Regen und ab 21 Uhr macht es dann so richtig Spaß. Ein wenig Finnland-feeling kommt da schon auf, wenn es einfach mal immer noch hell und warm ist. Wenn dann noch eine Containerladung Sushi vorbei geschwommen kommt, die Wanten alle halten und man der Überzeugung ist das Boot heute wirklich dicht bekommen zu haben, heule ich fast vor Glück. Na gut, das ist ein wenig übertrieben. Heulen würde ich, wenn mir dann noch eine Lösung für die Windsteueranlage einfallen würde. Aber die Nachricht, dass der erste Teil der Seekarten da ist, ist mindestens genauso gut – also doch heulen. Danke Frank.

Problem erkannt, Problem ...

2011-06-30T23:17:00.000-07:00

... nicht gebannt. Nein, da wollte es mal wieder nicht klappen. Zwar weiß ich jetzt endlich, wo das Wasser herkommt, was das Beheben aber nicht leichter macht. Außen gibt es eine Scheuerleiste und dahinter müssen Schrauben liegen, die einmal durch die Bordwand gehen, was alles nicht mehr ganz dicht ist - wie einfach, man kommt halt nur nicht ran. Als ich dann gestern völlig naiv zum reparieren an Bord gegangen bin, hatte der Klabautermann erstmal mein gutes Sika versteckt. Alles, was dann folgte noch zu beschreiben, ist nur unbefriedigend und führt zu nichts. Das Ende des Abends sah dann so aus, dass ich in meiner Hängematte saß - das war nämlich das einzige Resultat, was meine produktive Schaffenskraft hervorgebracht hat - und zusammen mit einem Freund die Sterne angeguckt habe.
In der Hoffnung, dass das nicht so weiter geht, plane ich einfach bunt und fröhlich weiter.

lebenswert

2011-06-28T03:25:00.000-07:00

Arbeiten auf der Fähre bei Sonne – ich kann mir Schlimmeres vorstellen. Inzwischen sitze ich aber doch im Auto zurück nach Berlin. Ich war in Hamburg um ein paar Leute zu treffen (alles im Sinne der Wissenschaft versteht sich) und mir als Belohnung den Vortrag von Sönke Roever über seine Weltumsegelung anzuhören – das motiviert!

hoch gepokert

2011-06-23T11:32:00.000-07:00

Die Zeit neigt sich dem Ende und von außen betrachtet, sieht mein ganzes Vorhaben immer noch nicht wesentlich weiter aus, als zum Beginn der Idee. Doch das ist ein Trugschluss. Wenn alles so aufgeht, wie ich es mir vorstelle und meine ganze Organisation und Planung hinaut, wird alles mit dem Stichtag klappen.
Geplantes Abfahrtsdatum ist der 10.7. - spannend auf jeden Fall, wie ein Auflauf den man zusammengeschmissen hat und nach einer halben Stunde backen schaut, was raus gekommen ist.
Ganz fertig organisiert ist natürlich noch nicht alles, aber ich verbringe gerade jedes langweilige Seminar damit (natürlich sind die Seminare nur langweilig, weil ich mich so top auf sie vorbereite und dann dort eh nichts mehr lernen kann).

Motor? - Läuft!

2011-06-19T16:20:00.000-07:00

Der Titel sagt eigentlich alles.

Trotzdem noch ein kurzes Update über die neuesten Neuigkeiten in 140 Zeichen:

Nächste woche gehts nach hh zu den lokals der hamburg-portugalstrecke.Im gepäck ein riesiger notizblock,ein notebook und den aktuelle reeds. 

Danke an meinen unbezahlten Außenmitarbeiter Herr J.P.

Sicherheit an Bord

2011-05-30T23:49:00.000-07:00

Man führt sie auf jeder Reise bei sich, sie kostet viel zu viel, sie beruhigt das Gewissen und eigentlich weiß kaum einer was da drinnen wirklich passiert - ich auch nicht, deshalb habe ich mal nach geschaut.
Und hier ist die harte Erkenntnis einer Langzeitstudie am lebenden Objekt.

Untitled from Merle Ibach on Vimeo.

und nichts läuft

2011-05-27T04:30:00.000-07:00

An sich wollte ich schon letzte Woche den Motor wieder zum laufen gebracht haben und das Problem ist auch eigentlich gar nicht so dramatisch - es fehlt (inzwischen) nur noch der Ölfilter. Aber einen passenden zu bekommen ist echt belastend. Dass ich nicht einfach irgendeinen nehmen kann, hab ich schon gelernt. Der hält nämlich so gar nicht dicht und das Öl spritzt zu allen Seiten raus - nicht nachmachen, lohnt sich nicht.
Zeitplan? Wie gut, dass ich keinen gemacht habe, sonst würde ich sehr hinterher hängen.

Kappeln an der Schlei

2011-05-24T06:44:00.000-07:00

Foto: Christian Irrgang

Am Wochenende war das „Fahrtenseglertreffen“ der Segeln unter dem Motto Eigner treffen Experten und weil ich in den Semesterferien ein Praktikum bei der Segeln gemacht hatte, war ich natürlich auch am Start – nicht als Profi versteht sich, sondern als Bespaßung. In der ersten Woche in der Redaktion hatten die mich gefragt, ob ich nicht nen Vortrag halten wolle – ich hatte einfach mal ja gesagt. Als ich am Freitag mich dann ins Auto setzten wollte um die 350 km hoch zu fahren, hatte ich eigentlich überhaupt keine Lust mehr. Mein Computer war vor ein paar Tagen kaputt gegangen und die Festplatte musste neu formatiert werden, die, auf der auch mein Vortrag gewesen war. Kurz: er war futsch. Und Ohne Vortrag, keinen Vortrag. Als ich zeitlich schon längst kurz vor Hamburg sein wollte, fand ich in irgendeiner Kiste, unter Kabeln vergraben, eine Sicherungsfestplatte auf der eine Vorauswahl gespeichert war. Ich war ungeheuer erleichtert, zumindest so halb. Da musste nur noch ein wenig was rumgeschoben, gelöscht und geändert werden und dann würde das schon klappen. Am nächsten Morgen schob und löschte und änderte ich also noch ein wenig und war genau pünktlich fertig, was meine Laune um Meilen besserte und als ich dann noch die netten, erwartungsvollen Menschen sah, war auch der letzte Ärger vergessen. Ich hab mich gefreut, ich glaube die anderen auch – sehr schön.

Film folgt

2011-05-16T21:12:00.000-07:00

Das Video zeigt den ersten Versuch auf der lilleMy mit einem Spi zu fahren. Lasst euch nicht abschrecken von der Musik, im Notfall kann man den Ton ja auch aus machen.

die Sonne und der gute Wille

2011-05-15T10:06:00.000-07:00

Die Bauliste ist lang. Da steht zum Beispiel: (endlich) neuen Ölfilter besorgen und Ölwechsel machen, Splintringe besorgen, Boot abdichten,... halt alles Kleinkram, der aber irgendwie trotzdem gemacht werden muss. Das war auch das Ziel für dieses Wochenende - und dann kam die Sonne und alle guten Vorsätze verpufften mit einem mal. Gut, nicht ganz: gestern haben wir Splintringe gekauft und heute in die Wanten gedreht.

Alles Neue macht der Mai

2011-05-11T08:36:00.000-07:00

Ich möchte diesen Blog anfangen ohne große Erklärungen und Begründungen über wie, warum, weshalb und überhaupt. Das Ganze könnte man als eine Weiterführung der Reise im letzten Jahr sehen (fünf Monate Ostsee www.merleibach.blogspot.com). Nicht, dass ich schon wieder Abi gemacht, oder schon wieder mein Studium geschmissen hätte, aber Boot, Ich und das überzeugte Weltvertrauen sind die gleichen geblieben.
Plan: Portugal - RICHTUNG Portugal. Wichtig ist nicht wann und wie ich ankomme, sondern das ich ankomme, wobei es nicht mal dieses Jahr sein muss.
Zeit: Semesterferien (ab Mitte Juli) - das sind immerhin drei Monate.
Boot: Der Vorteil zu letztem Jahr ist eindeutig, dass ich bereits ein Boot besitze. Zwar ist es noch nicht in einem Englischer-Kanal-und-Atlantik-tüchtigen Zustand, aber ein wenig Zeit ist ja noch.
Route: Auch wenn es unüblich ist möchte ich bis Amsterdam im Kanal bleiben. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich die kurze und langweiligere Strecke durch den Mittellandkanal nehmen soll oder die leider etwas längere, dafür viel romantischere durch Hamburg und das Ijsselmeer. Danach kommt der Englische Kanal und ich weiß, dass die allgemeine Meinung zu der Strecke wenig Begeisterung bringt, aber danach soll's schön werden, abgesehen von der Biskaya, aber da gibt es wetter- und verfassungsabhängig ja auch noch zwei Möglichkeiten, entweder Augen-zu-und-durch, oder ausfahren.
Probleme: Es sind die alltäglichen: kein Geld, (noch) keine Crew, keine Karten.
Wichtiges zum Schluss: Ich mach das mal wieder nur um zu gucken wie weit ich komme. Wenn mir im Kanal kurz hinter Berlin schon einfällt, dass ich keine Lust mehr habe, dann lass ich es halt oder wenn mir Amsterdam so gut gefällt, dass ich am liebsten da bleiben würden, dann bleibe ich halt da.

irgendwie anders

2011-05-08T14:53:00.000-07:00

unglaublich was in so eine Backskiste alles reinpasst, als hätte sich der Inhalt in dem muffigen Ding über den Winter vermehrt - oder hatte ich schon immer einen Ankerball?!

Und was willst du damit mal werden?

2011-03-31T14:14:00.001-07:00

Glücklich, auf jeden Fall glücklich. Auch wenn ich jetzt studiere und damit offiziell "der Ernst des Lebens" begonnen hat, soll das noch lange nicht bedeuten, dass es das jetzt war mit Segeln, Reisen, Leben, ... Ganz bestimmt nicht, denn Pläne gibt es schon genug, nur alle unter einen Hut zu bekommen ist gar nicht so leicht. Dieses Jahr habe ich leider nicht ansatzweise so viel Zeit wie letztes Jahr, aber zwei Monate werden wohl schon drin sein. Dann ist natürlich die erste Frage: Wo kommt man mit zwei Monaten hin? Die Planung funktioniert da eigentlich recht einfach: den Zirkel in den Globus gesteckt und einen Kreis gezogen, natürlich unter Berücksichtigung der Auswirkung der Globuskrümmung auf die Strecke! Da gibt es nun zwei Kreise. Einmal den für "einen Monat hin und einen wieder zurück" und den für "zwei Monate gerade aus". Das war vor einem Januar. Inzwischen sind die Planungen immerhin einen kleinen Schritt weiter. Es gibt zwei Alternativen: rund Nordsee oder Portugal one-way. Streckenmäßig dürfte beides möglich sein, aber beide Touren haben so ihre Probleme. Nordsee spricht fast für sich selbst, vor allem wenn man bedenkt, dass ich Ende Sommer/ Anfang Herbst da oben rum streunern würde: kalt, stürmig und unberechenbar. Aber auch der Weg nach Portugal hat zwei ganz große Schlechtelaunemacher: der englische Kanal und die Biskaya. Da kann man sich streiten, was schlimmer ist, mir graut’s vor beiden.Wenn es ginge würde ich einen Sommer 4Bft mit Sonne buchen. Letztendlich läuft es wahrscheinlich auf die gleiche Situation hinaus wie letztes Jahr. Egal für was ich mich entscheide sagen alle: „bist du blöd!“ und „lass es!“ und sobald man Unterstützer (Sponsoren/ Partner) sucht, sagen die „da fährt doch jeder runter, ist ja langweilig“. Also ist wohl wieder das einzige was zählt: gute Vorbereitung und machen, naja vielleicht auch noch ein Quäntchen Glück, schaden kann’s zumindest nicht.